forcelle f800gs

[Frikke]

qua a frequentare voialtri è un continuo scimmione... e spendere grana....
ho contattato twalcom per sapere se hanno il kit disponibile..se ce l'hanno domani l'ordino...così ho tempo tutta prox settimana per montarle.... cazzu cazzu iu iu

E poi mi lasci indietro comuneuq è una cosa che per il prossimo autunno ho in programma anche io (se le cose restano così e non cambiano.... )

Tu fai prima a cambiare tutta la moto

[Eliaz]

qua a frequentare voialtri è un continuo scimmione... e spendere grana....
ho contattato twalcom per sapere se hanno il kit disponibile..se ce l'hanno domani l'ordino...così ho tempo tutta prox settimana per montarle.... cazzu cazzu iu iu

E poi mi lasci indietro comuneuq è una cosa che per il prossimo autunno ho in programma anche io (se le cose restano così e non cambiano.... )

Tu fai prima a cambiare tutta la moto

[Dario C.]

Se parliamo di poca spesa tanta resa....

materiale occorrente:

-Olio da forche 10 o 15
-bicchierino in plastica da caffè
-rondelle grosse (le misure non le ricordo)

Procedura:

Mettere la moto sul cavalletto centrale, mettere qualcosa sotto al motore per mantenere l'altezza, allentare la piastra superiore, svitare i tappi, allentare il controdado che tiene i pompanti, togliere i tappi.
Mettere un pò d'olio nel bicchiere da caffè, fino alla prima tacca basta, e fare uno shottino per stelo.

Adesso prendere delle rondelle con diametro simile alle boccole originali in plastica, sostituirle (io ne ho messe due per tappo) e richiudere tutto all'inverso di come si è smontato.

Spesa qualcosa tipo 5€.... resa tantissima a confronto dei fondocorsa originali!

Io peso 80 kg abbigliato da moto.

[Seven]

E poi mi lasci indietro

tranquillo, noi staremo "viscini viscini"..

dario, grazie per il consiglio ma visto che di meccanica sono un asino e l'unica volta che smontai le forcelle all'husky persi le sfere per la regolazione del precarico (?) preferisco non avventurarmi in queste operazioni semplici, geniali ma per me rischiose....

[Seven]

ho chiamto twalcom per accertarmi che quelle molle fossero disponibili in pronta consegna e progressive.... non sono progressive....mi faranno sapere se bitubo le produce ma dubito visto che non le ho trovate da nessuna parte....

[Seven]

ah già, eccole...cacchio come si sale di prezzo....con le spese di sped siamo a 200 cocomeri...

molle progressive

[decored]

Ciao Seven,
io sono stato + radicale ed ho montato i pompanti + il mono della Bitubo.
Come ti ha già scritto Frikke la moto è cambiata parecchio (im meglio ).
Quando riusciremo a combinare un giro insieme potrai provare la differenza.
Buona scelta

[guglemonster]

ma c'e' verso di capire che K (inteso come molle ) avete voi della kymco??

[tricker250]

io per risolvere in parte il problema ho sostiìtuito cartuccia e pompanti con un completo di matrix, purtroppo essendo una forcella economicissima, la cartuccia non è separabile dai pompanti come nella quasi totalità delle moto, ma viene griffata al pompante.

le cose migliorano sensibilmente e la moto è molto più precisa e non fa scherzi strani, rimane sempre il problema della poca scorrevolezza e della risposta secca nei primi centimetri di corsa.

su una moto da 11.000 € è indecente economizzare su un così importante componente. e sul modello nuovo non è cambiato nulla.

tornassi indietro proverei a cercare una forcella di un altra moto che si possa adattare al montaggio sul f800,

poi in seguito ho sostituito anche il mono con un wp e le cose hanno migliorato ancora molto.

prova da euroracing ha vedere se hanno le molle progressive

mauro

[DakFabri]

Se parliamo di poca spesa tanta resa....

materiale occorrente:

-Olio da forche 10 o 15
-bicchierino in plastica da caffè
-rondelle grosse (le misure non le ricordo)

Procedura:

Mettere la moto sul cavalletto centrale, mettere qualcosa sotto al motore per mantenere l'altezza, allentare la piastra superiore, svitare i tappi, allentare il controdado che tiene i pompanti, togliere i tappi.
Mettere un pò d'olio nel bicchiere da caffè, fino alla prima tacca basta, e fare uno shottino per stelo.

Adesso prendere delle rondelle con diametro simile alle boccole originali in plastica, sostituirle (io ne ho messe due per tappo) e richiudere tutto all'inverso di come si è smontato.

Spesa qualcosa tipo 5€.... resa tantissima a confronto dei fondocorsa originali!

Io peso 80 kg abbigliato da moto.

direi un ottima soluzione

[guglemonster]

dak.. non me lo pompare, gia' faccio fatica a tenerlo a bada.....

se poi gli dai pure le pacche sulla spalla e' finita

haahhaahahhaah

[Dario C.]

Le molle originali del GS 800 sono k 0,45 L=478 mm Ø 40

Gugle te devi ascoltarmi un pò di più!

[guglemonster]

medmeter... ziobono....

sto dato l'hahi preso dei manuali biemmebu'??

magari allora sara' 4,8 N/MM che misurate in KN voi teteschi???



io ogni volta che ti ascolto poi mi viene il mal di testa.....

certo che diametro 40 che c'avete le rovesce da 43??



ok.... si vede cosa peschiamo con la Wirth..

[Seven]

grazie ragazzi dei consigli, considerate comunque che il mio utilizzo sarebbe misto on/off

[Dario C.]

certo che diametro 40 che c'avete le rovesce da 43??

45!

[guglemonster]

dario usa la ciessa 80% su strada e il resto sui parcheggi alla coppete....

ha fatto varie prove e di manico ne ha.... piu' che di cervello prova, magari senti davvero la differenza mentre metti da parte i soldi per il kit completo pompanti o meglio per una forca e mono buoni.....

alle japu molle mosce si faceva, magari con boccole di precarico invece che rondelle ma tanto gli e' uguale

[guglemonster]

certo che diametro 40 che c'avete le rovesce da 43??

45!

et l'avevo detto di farti un Tmaxe...

[Seven]

Ciao Seven,
io sono stato + radicale ed ho montato i pompanti + il mono della Bitubo.
Come ti ha già scritto Frikke la moto è cambiata parecchio (im meglio ).
Quando riusciremo a combinare un giro insieme potrai provare la differenza.
Buona scelta

ok grazie, ma in off come vanno??
eh però è una bella spesa....

[decored]

In OFF non ti so dire, ma su strada il miglioramento é veramente notevole.
Alla fine io ho deciso di usarla quasi esclusivamente su strada.
Per fare OFF ho preso il KTM 690

[Dario C.]

Al di là di tutto, io ho fatto 8000 km con la forcella in configurazione standard, poi ho iniziato a pensare di modificarla, a causa della guida in off quasi impossibile con la configurazione originale.

Ho iniziato cambiando l'olio e aumentando leggermente il livello, e la cosa è migliorata leggermente su strada, ma in fuoristrada faceva cacare uguale a prima.

Con il precarico delle molle originali aumentato, il controllo in fuoristrada è nettamente migliore! ..è un pò sfrenata nel ritorno, ma cmq 1000 volte meglio di prima!

e x la spesa vale sicuramente la pena!