'Azz non ho altre foto.... la moto era già andata dal mecca a Vigone per le ultime cose posso dire che, partendo dalle viscere
1- la moto ha rifatto completamente il
motore. E quando si intende completamente si intende dai cuscinetti di banco in su. Quindi cuscinetti, biella, cilindro, pistone, valvole, distribuzione, frizione nuovi. Sostanzialmente una moto nuova alla quale ho fatto un rodaggio stradale di 120km + 20km in un campo da cross senza esagerare
2-
sposensioni .forcella e mono revisionate per il mio peso e per le esigenze di una gara sui quei terreni: quindi con un buon lavoro nella parte inziale e poi tendenti al "palo sostenuto" più in compressione. Si è tenuto presente del 24lt anteriore + traliccio e strumentazione. Ammortizzatore di sterzo rotativo per la prima volta.
Sostituzione preventiva dei cuscinetti di sterzo\ruota.
3-
autonomia. Serbatoio anteriore 24lt + serbatoio posteriore 5lt
4-
strumentazione: Roadbook MD ovviamente con doppio ICO, primario in linea con il cronometraggio delle note, secondario di emergenza centrale. Al posto dell'orologio nel secondoslot il ripetitore di CAP da montare lì. Sul manubrio porta Iritrack\Sentinel + GPS. Sistemazione del pacco antenne(+ Buzzer del Sentinel) nell'aletta anteriore coperta dalla carena della moto.
Pulantiera doppo ICO integrata, gentilmente offerta dai produttori, solo quella costerebbe un disastro
5-
Impianto elettrico modificato. Strumentazione (retro illuminata ehehhe capace che finisca col buio!) sotto interruttore, Interruttore per il faro a Led supplementare attaccato alla pistra inferiore (extra carena), interruttore per la ventola supplementare. Più ovviamente tutti i cablaggi per le diavolerie
5-
acqua supplementare paramotore con a dx il porta attrezzi e a sx capacità per 2lt di acqua.
Mancava solo la parte finale estetica della grafica e il montaggio di mousse nuove e dei desert e poi era pronta per fare brumm brumm....
