Motoadventure

da **Reds** » 14/01/2013, 10:38

Giadina ha scritto:Sù dai, facciamo spedizione andiamo giù per il WE...
DAI DAI DAI

no no dovremmo partire a febbraio per la sabbia e sono sotto preparazione mezzi...!!! finalmente

da **Giadina** » 14/01/2013, 12:03

Ah dai, facciamo che adesso posso dirlo. Almeno qui in "privato" visto che abbiamo confermato l'appuntamento.

Sabato 25 sono alla Twalcom perchè saranno i main sponsor tecnici :onore:

- faro a led
- porta navigatore, ico, GPS
- paramotore con 2lt d'acqua di riserva e specifiche da rally

Gli porto la motina e facciamo i lavoretti assieme, così intanto capisco come sono montate le parti e se accadesse qualcosa in gara posso metterci le manine ( :facepalm:

).

Vi aggiorno con foto!!!!

da **CapitanBarbera** » 14/01/2013, 12:52

METTI METTI, che noi ci tocchiamo un po'... :ops:

....

da **fabrigaru** » 14/01/2013, 12:58

Ognuno per conto suo però :mrgreen:

da **CapitanBarbera** » 14/01/2013, 14:30

fabrigaru ha scritto:Ognuno per conto suo però

certamente.... :lol:

da **DakFabri** » 14/01/2013, 22:39

CapitanBarbera ha scritto:
fabrigaru ha scritto:Ognuno per conto suo però

certamente....

ok, ci stò :mrgreen:

però in garage :mrgreen:

da **Giadina** » 17/01/2013, 13:10

Bene... proseguiamo con i preparativi.

Purtroppo oggi c'è stato un piccolo intoppo: ovvero il serba posteriore che sarebbe dovuto finire nelle mie manine è troppo danneggiato ed è troppo un rischio usarlo in gara. Perchè andare giù e poi dovermi ritirare perchè son senza broda mi farebbe incazzare non poco.

Allora, piano B
Piano B significa il mio serbatoio anteriore da 24lt soprannominato "la damigiana". Ovviamente non lo riempirò a tappo, ma per raggiungere i 160km di autonomia prevedo di metterci un 15 lt. Anche se poi la moto mi consuma di meno non importa, ma almeno se cado ed esce un po' di benzina non devo stare con il contagocce.
A questo punto allora, serbatoio da 24lt vuol dire anche carena.

Ero molto in dubbio se appesantire la moto con serba e carena potendo scegliere la configurazione snella con serba posteriore e lasciarla in versione enduro, ma visto le cose come stanno: correrò con la mia EXC in versione "rally" e tutto sommato ne son ben contenta. Sperando che la carena nei punti più tecnici non mi rompa troppo i maroni con la visuale, ma in fondo ho già tutta la strumentazione là davanti e non credo ci sarà tanta differenza. :onore:

Questo mi porta alla conclusione di rifiutare parte del kit Twalcom che mi era stato promesso, ma meglio così. Meglio non rischiare.
Non mi resta che studiare la soluzione migliore per attaccare la strumentazione a questo nuovo assetto della moto in modo che non rompa i cocomeri nella carena, che non sia troppo pericolosa per me (vedi troppo verticale) e che non si stacchi :lol:

Pant Pant c'è da lavorare :fus:

da **CapitanBarbera** » 18/01/2013, 10:57

presumo che con la carena la verticalità della torre strumenti ti richieda di sederti per la lettura del RoadBook, tutto sommato i percorsi lo permettono?
Se la VS risposta è si state tranquilli
Se la VS risposta è no state Tunned... :lol:

Minkia che problemi hai mia cara Giada, vorrei tanto avencene io come i tuioi.... :;)):

Fota tutte le modifiche che noi abbiamo da ROSICARE....!!!! :mrgreen:

da **Giadina** » 18/01/2013, 11:10

Ecco bravo capitano, hai capito perfettamente.

La moto da seduta non la guido quasi mai (se non nelle svolte) perchè tanto non arrivando a terra non ho alcun pro a tenere il popò sulla sella.
D'altrocanto non posso neanche pensare di sedermi ogni volta per leggere il RB! Dev'essere a portata di sguardo. :facepalm:

Ho sentito Alberto Dottori che mi ha suggerito una soluzione sfruttando il traliccio che sorregge la carena. Dice che si legge molto bene....

Vedremo. sìsìsì foto passo passo :lol:

da **Frikke** » 18/01/2013, 11:17

Giada lo sai che un po mi stai sulle pelotassssss.... :lol:

Dai datti da fare e facci vedere come ci arrivi te e il tuo cavallo meccanico alla partenza, e poi passo regolare non strafare concentrazione ai massimi livelli e vedrai che riuscirai a vedere il traguardo :ok:

da **Giadina** » 28/01/2013, 11:36

Sabato mattina alle ore 08.00 sono partita alla volta di Ferrara e dalla TWALCOM (mio primo sponsor tecnico, ragazzi stappiamo una bottiglia!!! :onore:

)

Dalle 11.00 alle 19.00 siamo rimasti in officina per montare il faro a led caso mai arrivassi tardi ad un bivacco :facepalm:

E di conseguenza la loro strumentazione Rally. Molto leggera, molto razionale. Anche se si attacca al manubrio (preferisco quelle sulle piastre) devo dire che è fatta BENISSIMO.
Con un'attenizone ai dettagli unica.

Le primissime foto del Work in progress... :monkey:

da **Reds** » 28/01/2013, 11:46

questa è la tua giada..?
non metti piu tutta la carena..?!

da **Giadina** » 28/01/2013, 11:55

Yes,
esattamente. Ho trovato una soluzione per un serbatoio posteriore da 5lt di Dottori che mi viene dato ad un prezzaccio completo del telaio rinforzato posteriore.
Così non sono costretta a montare il 24lt del Kit Dottori, che diciamolo sarà anche bellissimo da vedere, ma guidare con quella damigiana lì soprattutto nella sabbia rischia di essere molto più stancante del "dovuto".

Di conseguenza, via la carena.
Faro a led Twalcom (che fa una luce impressionante), strumentazione loro (più leggera di 800gr) e work in progress per il posteriore che la prossima settimana dovrebbe essere nelle mie manine.

PANT ANF, che fatica ragazzi! :shock:

da **CapitanBarbera** » 28/01/2013, 13:07

A N C O R A F O T O SIG....!!!!! SIG...!!!!!! :monkey:

da **Giadina** » 31/01/2013, 10:56

Uff... Manca un mese ed è il caso di pensare anche ai "dettagli".
Dettagli significa anche come alimentare sto affare diabolico:
Immagine

I fantastici Garmin della serie 62 infatti, sono talmente furbi che hanno la sola alimentazione via Mini USB.
Purtroppo tenerli alimentati solo a batteria è un rischio: perchè anche se ci metti dietro degli strati di neoprene le pile con le vibrazioni ogni tanto non fanno contatto e ti si spegne il GPS :facepalm:

Occorre quindi alimentarlo, ma non ho voglia di fare una presa corrente in stile accendisigari e da lì un cavetto tipo auto. Troppo rischio.

Non puoi portare i cavi diretti da batteria al GPS perchè una è 12V e l'altra 5V.. sarebbe un PUFF. Per fortuna iniziano a vedersi delle cose sensate.
Ne ho ordinati 2 su Amazon... così uno lo monto, l'altro di scorta.... CHE NON SI SA MAI! :mirror:

Poi devo ancora costruire il supporto in Alluminio.
Con il KIT Touratech mi ci stava bello bello accanto all'IMO.
Con la strumentazione MD+ICO e porta e staffa KTM potevo pensare di tenerlo sul manubrio come avevo già fatto.... perchè più o meno il campo visivo era simile e con l'opportuna staffa che lo rialzava
Immagine

Ma adesso con la roba Twalcom devo metterlo accanto al RB.....
Altri lavoretti :facepalm:

altro tempo :mirror:

da **Eliaz** » 31/01/2013, 11:28

Giadina ha scritto:Altri lavoretti altro tempo

E noi aspettiamo altre foto :mrgreen:

da **Giadina** » 06/02/2013, 16:52

Ah come si è ben visto nel giro stupendo del Biellese, il primo test è stato effettuato.
Immagine

IL RB girava al contrario (invertito i fili) :lol:

In principio l'ICO sembrava non funzionare (invece era ancora tarato in 100mt come si usa in Africa e non in 10mt come si usa al Motorally) :lol:

Va beh,
serbatoio maggiorato con il pieno per simulare più peso possibile.
Taratura sospensioni chiuse che più chiuse non si può. E perchè?
Booh perchè erano così dai pistoni veloci e non le ho più toccate.... risultati allucinanti in quei boschi: la moto sembrava una cavalletta e la forcella non si comprimeva manco con tutto il mio peso :mrgreen:

Gommata ancora Desert e Veerubberda35euro.

E' resistita all'asfalto con la culata. Direi che come primi step ci siamo.

Solo la strumentazione mi pare un pelino alta, ma dovrei avere ancora 0,5cm per inclinarla in avanti
Immagine

Però è ora di montare il serba posteriore:
venerdì dovrebbe arrivarmi e prometto sabato di mettermi al lavoro!!! :onore:

Inizio a farmela un po' sotto...

da **biellese** » 06/02/2013, 21:04

Giadina ha scritto:Ah come si è ben visto nel giro stupendo del Biellese, il primo test è stato effettuato.

IL RB girava al contrario (invertito i fili)
In principio l'ICO sembrava non funzionare (invece era ancora tarato in 100mt come si usa in Africa e non in 10mt come si usa al Motorally)

Va beh,
serbatoio maggiorato con il pieno per simulare più peso possibile.
Taratura sospensioni chiuse che più chiuse non si può. E perchè?
Booh perchè erano così dai pistoni veloci e non le ho più toccate.... risultati allucinanti in quei boschi: la moto sembrava una cavalletta e la forcella non si comprimeva manco con tutto il mio peso
Gommata ancora Desert e Veerubberda35euro.

E' resistita all'asfalto con la culata. Direi che come primi step ci siamo.

Solo la strumentazione mi pare un pelino alta, ma dovrei avere ancora 0,5cm per inclinarla in avanti

Però è ora di montare il serba posteriore:
venerdì dovrebbe arrivarmi e prometto sabato di mettermi al lavoro!!!

Inizio a farmela un po' sotto...