ecco la husky per frikke

[steumas]

Quindi si deduce che solo "piccole case" possono rispolverare determinati segmenti di mercato......... Quindi Husky, ktm e magari Aprilia o una rediviva Cagiva potrebbero farci sognare ma al prezzi di incerti di affidabilità rivendibilità e quant'altro........ Magari se questo modello facesse dei numeri un minimo interessanti potrebbe essere da stimolo alle Nippon di tirare fuori dal cassetto quei vecchi progetti anni 90.......

..una casa motociclistica come la honda, da milioni di pezzi/anno, col piffero che mette su una linea per una moto da vendere al max in 5.000 pezzi/anno..le altre case con numeri inferiori provano a farlo, Aprilia ha desistito anche se aveva il motore ideale e il modello quasi fatto..qualcosa vorrà dire..

[CapitanBarbera]

Quindi si deduce che solo "piccole case" possono rispolverare determinati segmenti di mercato......... Quindi Husky, ktm e magari Aprilia o una rediviva Cagiva potrebbero farci sognare ma al prezzi di incerti di affidabilità rivendibilità e quant'altro........ Magari se questo modello facesse dei numeri un minimo interessanti potrebbe essere da stimolo alle Nippon di tirare fuori dal cassetto quei vecchi progetti anni 90.......

..una casa motociclistica come la honda, da milioni di pezzi/anno, col piffero che mette su una linea per una moto da vendere al max in 5.000 pezzi/anno..le altre case con numeri inferiori provano a farlo, Aprilia ha desistito anche se aveva il motore ideale e il modello quasi fatto..qualcosa vorrà dire..

Steo, se ti riferisci alla moto di Lopez alla Dakar concordo in pieno con te, sono veramente dispiaciuto che non abbia avuto un seguito...bicilindrica di 700cmC, un sogno

[steumas]

..l'anno scorso avevano già fatto la copertina con la "minimaxienduro" della casa di Noale, che riprendeva le linee delle dakariane..poi son modelli completamente differenti sia come impostazione che realizzazione..

[Mikifly]

Beh se parliamo di Aprilia........ Hanno tenuto in listino quell'obrobrio della Mana 850 per poi riciclarne il motore su uno scooter ( come minkia si fa a fare uno scooter 850??? Boh)
Vorrei sapere che difficoltà c'era ad usare motore e telaio della dorsoduro 750 mettergli un cupolino tipo rally e due ruote tassellate...... Boh misteri del marketing

[steumas]

Beh se parliamo di Aprilia........ Hanno tenuto in listino quell'obrobrio della Mana 850 per poi riciclarne il motore su uno scooter ( come minkia si fa a fare uno scooter 850??? Boh)
Vorrei sapere che difficoltà c'era ad usare motore e telaio della dorsoduro 750 mettergli un cupolino tipo rally e due ruote tassellate...... Boh misteri del marketing

..mai sentito parlare di costi industriali e adattabilità delle linee di montaggio?!?!?! l'Aprilia costruisce scooter da sempre..moto da meno..

[dume]

Beh se parliamo di Aprilia........ Hanno tenuto in listino quell'obrobrio della Mana 850 per poi riciclarne il motore su uno scooter ( come minkia si fa a fare uno scooter 850??? Boh)
Vorrei sapere che difficoltà c'era ad usare motore e telaio della dorsoduro 750 mettergli un cupolino tipo rally e due ruote tassellate...... Boh misteri del marketing

..mai sentito parlare di costi industriali e adattabilità delle linee di montaggio?!?!?! l'Aprilia costruisce scooter da sempre..moto da meno..

Mai provato una dorsoduro?

[Mikifly]

Si che ne ho sentito parlare....... E nei miei trascorsi lavorativi ne ho anche fatto parte, ma non siamo più negli anni 80 dove ad ogni modello era destinata una linea, oggi sulla stessa linea di montaggio case molto blasonate assemblano svariati modelli, loro dicono per tenere alta l'attenzione degli operai ed evitare l'alienazione di un lavoro troppo ripetitivo, ma sicuramente dietro i risparmi economici sono alla base di questa flessibilità.
Quindi non credo checsarebbe impossibile assemblare una enduro bicilindrica sulla stessa linea della gemella motard.......
E poi Aprilia fà le gare da Ufficiale, ma per cosa??! Per trarne un ritorno d'immagime commerciale e vendere le repliche......... Minkia ma se le repliche delle rally non le fa a che cosa gli serve fare eserienza nelle corse????

[steumas]

Si che ne ho sentito parlare....... E nei miei trascorsi lavorativi ne ho anche fatto parte, ma non siamo più negli anni 80 dove ad ogni modello era destinata una linea, oggi sulla stessa linea di montaggio case molto blasonate assemblano svariati modelli, loro dicono per tenere alta l'attenzione degli operai ed evitare l'alienazione di un lavoro troppo ripetitivo, ma sicuramente dietro i risparmi economici sono alla base di questa flessibilità.
Quindi non credo checsarebbe impossibile assemblare una enduro bicilindrica sulla stessa linea della gemella motard.......
E poi Aprilia fà le gare da Ufficiale, ma per cosa??! Per trarne un ritorno d'immagime commerciale e vendere le repliche......... Minkia ma se le repliche delle rally non le fa a che cosa gli serve fare eserienza nelle corse????

..le aprilia da gara sia enduro, cross e motard sono uscite di produzione da un paio d'anni..e dopo un sacco di problemi di ogni tipo..le aprilia da rally sono realizzate a livello artigianale, in reparti esterni agli stabilimenti, e credo sulla base di vecchie strategie industriali e d'ommagine, che presto finiranno..quindi dovrebbero ripartire da zero per assemblare una linea di produzione, crearsi il mercato ecc ecc ecc..

[adellam]

..le aprilia da gara sia enduro, cross e motard sono uscite di produzione da un paio d'anni..e dopo un sacco di problemi di ogni tipo..le aprilia da rally sono realizzate a livello artigianale, in reparti esterni agli stabilimenti, e credo sulla base di vecchie strategie industriali e d'ommagine, che presto finiranno..quindi dovrebbero ripartire da zero per assemblare una linea di produzione, crearsi il mercato ecc ecc ecc..

Ed hanno smantellato completamente anche la squadra corse, a quanto pare. Lopez ora è con Bordone-Ferrari, e non c'è traccia di aprilia in nessuno dei rally di quest'anno.

[adellam]

Un paio di mesi fa leggo l'articolo e dico "finalmente" un mono affidabile con un pò di cavalluci su una ciclistica che è degna di questo nome ad un prezzo competitivo 6290 ero per la versione Terra, non resta che aspettare che esca per provarla e vedere come si comporta. A vederla così sembra che abbia le doti stradali della Sertao (decisamente più comada del 690 e del TE) con una vocazione decisamente più off (sicuramente non hai livelli del 690 e del TE ma si avvicinerà molto) è decisamente più snella e con una ciclista più valida. Insomma staremo a vedere, forse è veramente uscita la mono che aspettavo e tra l'altro a me piace anche esteticamente.

Io il 650 Dakar, quello che ora chiamano Sertao ma è un cesso uguale, l'ho guidato per un anno e diverse migliaia di chilometri. Telaio e retrotreno della Husky nuova sono identici a quello, cambia giusto la forcella. Per rendere la moto "quasi" al livello del 690 in off, dovrebbero aver fatto un miracolo: il 650 andava bene solo su asfalto regolare, e guidando in modo più che pulito

[steumas]

Un paio di mesi fa leggo l'articolo e dico "finalmente" un mono affidabile con un pò di cavalluci su una ciclistica che è degna di questo nome ad un prezzo competitivo 6290 ero per la versione Terra, non resta che aspettare che esca per provarla e vedere come si comporta. A vederla così sembra che abbia le doti stradali della Sertao (decisamente più comada del 690 e del TE) con una vocazione decisamente più off (sicuramente non hai livelli del 690 e del TE ma si avvicinerà molto) è decisamente più snella e con una ciclista più valida. Insomma staremo a vedere, forse è veramente uscita la mono che aspettavo e tra l'altro a me piace anche esteticamente.

Io il 650 Dakar, quello che ora chiamano Sertao ma è un cesso uguale, l'ho guidato per un anno e diverse migliaia di chilometri. Telaio e retrotreno della Husky nuova sono identici a quello, cambia giusto la forcella. Per rendere la moto "quasi" al livello del 690 in off, dovrebbero aver fatto un miracolo: il 650 andava bene solo su asfalto regolare, e guidando in modo più che pulito

..probabilmente il magazzino dove conservavano le "vecchie" 650 era molto più grande di quanto si pensava da subito..vero Dume?!?!?!

[guglemonster]

Quindi si deduce che solo "piccole case" possono rispolverare determinati segmenti di mercato......... Quindi Husky, ktm e magari Aprilia o una rediviva Cagiva potrebbero farci sognare ma al prezzi di incerti di affidabilità rivendibilità e quant'altro........ Magari se questo modello facesse dei numeri un minimo interessanti potrebbe essere da stimolo alle Nippon di tirare fuori dal cassetto quei vecchi progetti anni 90.......

..una casa motociclistica come la honda, da milioni di pezzi/anno, col piffero che mette su una linea per una moto da vendere al max in 5.000 pezzi/anno..le altre case con numeri inferiori provano a farlo, Aprilia ha desistito anche se aveva il motore ideale e il modello quasi fatto..qualcosa vorrà dire..

erm stea... di che motore e modello parliamo??

sono una cavalla golo....curiosa....

[dume]

Un paio di mesi fa leggo l'articolo e dico "finalmente" un mono affidabile con un pò di cavalluci su una ciclistica che è degna di questo nome ad un prezzo competitivo 6290 ero per la versione Terra, non resta che aspettare che esca per provarla e vedere come si comporta. A vederla così sembra che abbia le doti stradali della Sertao (decisamente più comada del 690 e del TE) con una vocazione decisamente più off (sicuramente non hai livelli del 690 e del TE ma si avvicinerà molto) è decisamente più snella e con una ciclista più valida. Insomma staremo a vedere, forse è veramente uscita la mono che aspettavo e tra l'altro a me piace anche esteticamente.

Io il 650 Dakar, quello che ora chiamano Sertao ma è un cesso uguale, l'ho guidato per un anno e diverse migliaia di chilometri. Telaio e retrotreno della Husky nuova sono identici a quello, cambia giusto la forcella. Per rendere la moto "quasi" al livello del 690 in off, dovrebbero aver fatto un miracolo: il 650 andava bene solo su asfalto regolare, e guidando in modo più che pulito

..probabilmente il magazzino dove conservavano le "vecchie" 650 era molto più grande di quanto si pensava da subito..vero Dume?!?!?!

TROVA LE DIFFERENZE

[adellam]

Ma via, anche tu. Non vedi che telaio e forcellone nella nuova sono neri, e la sella bicolore?

[SERPE]

cavolo ma la seconda ha lo sfondo grigio
è lampante

[guglemonster]

dai ragazzi, da quando ha sambiato la SE per una 690 non c'azzecca piu' come una votla

dumdum.. tranquillo, non ti preoccupare sono cattivi per partito preso...

pure te ade.. che dici che una biemmebu' non va bene e non e' da off...

si chiama dakar perdincibaccoacciderbolina, ci sara' un motivo no??

talebano dell'arancio che non sei altro

[adellam]

Dici che funziona bene a Dakar? e la nuova nei deserti portoghesi?

[Reds]

ecco le risposte ad alcune domande su queste husky

1. Quando arriverenno le nuove moto e a che prezzo?
2. Il mercato sta mutando radicalmente, gli appassionati chiedono moto sempre meno impegnative. Le due novità vanno in tale direzione, è quello che la rete vendita chiedeva?
3. C'è interesse da parte della vostra clientela?
4. Che tipo di motociclista è interessato a TR 650 Strada e TR 650 Terra?

Dall'Ara Ezio Mototecnica sas, BG, Lombardia. Risponde Andrea Dall'Ara
1. Arriveranno abbastanza presto, sicuramente prima dell'EICMA di Milano, quindi inizio ottobre. Il prezzo definitivo non c'è stato ancora comunicato, ma dovrebbe aggirarsi intorno ai 6.500/7.000 € per la versione con ABS, quindi la TR 650 strada, mentre per la TR 650 Terra con ABS come optional il prezzo sarà inferiore ai 6.500€.
2. Sicuramente si. Il cliente più che alle prestazioni in questo momento richiede sempre di più moto meno impegnative da poter usare tutti i giorni e più durature nel tempo.
3. E' un periodo un pò particolare, dovuto anche dal fatto che in molti sono tornati da poco delle vacanze e non sanno ancora di questi nuovi modelli. Per il momento è stata pubblicizzata poco, non è come ad ottobre che se ne sente parlare di più grazie al salone dell'EICMA. Per il momento rimangono ancora sconosciute.
4. Sicuramente il motociclista che richiede la TR 650 strada e la TR 650 Terra non è interessato molto alle prestazioni, non si tratta del classico smanettone, ma è molto più interessato al fatto che questi nuovi modelli siano duraturi nel tempo.

[guglemonster]

qualcuno conosce il cammello di Eziodall'orta????

una delle prime regole del mkt dei veicoli a due ruote e' evitare la zona morta..... uscire con i modelli ad ottobre e' come spararsi nei roglioni mentre la tipa che sta con voi si sta togliendo le mutandine....

il periodo estivo e' passato

non vi sara' la fame di patonza estiva

la gente si dimentichera' di andarle a provare

i conce non potranno tenerne da provare in eterno

solo quelli come frikkia ci faranno giri in autunno

e' un mono.... 6500 euro????

mauahuahauhauahauahauahau



Ade.. zoccola



stea.. sto ancora aspettando le tue maggike parole sul binomio motore modello abriliast...... fai conto che sono gia' pronto con il fazzolettino per una raspa tanto le tue parole mi ecciteranno e porteranno oltri i confini della realta'



ah, ma quando la smetti di dire fregnacce roscio??


reds... bannamelo un po' dai



vado in garage

[guglemonster]

Anto..

e' arrivato l'olio...

quando vuoi te le vieni a pigghiare

ciaps