Motoadventure

da **Gemica** » 12/01/2021, 23:47

In questo periodo di chiusura tutti noi siamo sempre più attivi in quella attività documentale motociclistica
Ho avuto modo, come penso molti di noi, di leggere molte riviste del settore nonché molti siti specializzati di questo progetto rivoluzionario che la Ducati ha messo in produzione inserendo nella mutistrada questo gioiello di motore.
Alla fine la tentazione di provare di persona quanto riportato è stata grande e grazie anche alle mie tante conoscenze nel settore mi hanno messo a disposizione una multistrada v4 col pacchetto full
Parliamo di una moto che vuole essere prevalentemente una chicca per l’utilizzo stradale o al massimo una sgarufata su una strada bianca ma credetemi la sorpresa è stata veramente grande
Credo che la configurazione v4 sia il massimo che si possa desiderare dal punto di vista motociclistico.....potenza straordinaria unita ad una erogazione rotonda ..... vigorosa, maschia è complice anche una elettronica di primissimo livello mai brusca da scomporre la guida
Già lasciata la frizione la moto sembra una bicicletta per come hanno saputo distribuire i pesi ......ma appena entrati una strada dove dar sfogo ai 170 cv l emozione che trasmette è’ stupefacente......il cambio elettronico poi è la ciliegina sulla torta con innesti rapidissimi e precisi .....in meno di niente come abbassi lo sguardo sul tachimetro vedi gia superati i 200 ed il tutto con la moto che non si scompone minimamente ....
L’inserimento in curva sempre preciso è sicuro e superati i 100 allora praticamente con la sesta fai tutto....un motore con una coppia clamorosa....
Per non parlare poi della frenata che è nella tradizione della Santissima Brembo .......
Chiaramente i puristi della casa di borgo panigale storceranno moto il naso perché la moto non ha il desmo.....non ha il monobraccio.....non è bicilindrica......non ha il telaio a traliccio.....ma questa è L eterna lotta che esiste tra le case quando propongono qualcosa di innovativo...le stesse conside4azione che i Giessisiti del 1150 contestarono al 1200 che poi contestato al 1250 ecc ecc
Insomma la moto mi è piaciuta veramente molto e credo che su strada ha veramente pochi rivali ......non voglio parlare poi di tutte le diavolerie elettroniche di cui dispone che onestamente per quanto mi riguarda mi interessano relativamente ma che comunque sono della massima utilità come il radar per l’assistenza su strada o il display che diventa navigatore
Diciamo che la scimmia è partita .......

da **fil52** » 13/01/2021, 6:42

Ho capito l'hai già prenotata.
Comunque fantastica e grazie per l'ottima recensione.

da **DakFabri** » 13/01/2021, 10:17

Complimenti per la recensione Ermanno, sembra proprio un gran motore :ok:

da **Frikke** » 13/01/2021, 11:09

Eccolo là, un'altra moto in tavernetta :facepalm:

da **FICHI** » 13/01/2021, 13:07

Grazie per la recensione

Io sono uno di quelli che..."storceranno moto il naso perché la moto non ha il desmo.....non ha il monobraccio.....non è bicilindrica......non ha il telaio a traliccio...." , io , nei secoli :lol:

, di Ducati ne ho avute 3 (vero @fil52?!

) con le quali (a parte l'ultima) mi sono trovato...divinamente e "i dettagli" di cui sopra , li giudico importanti... per tradizione, per rispetto (perchè hanno contribuito a rendere grande il marchio Ducati) e per....distinguersi dalla massa.

Immagine

Opinione personale (condivisibile o meno) :lol:

Ma a prescindere dal dettaglio, sono contento che ti sia piaciuta e spero piaccia anche ad altri (sicuro :lol:

)....

; certo che il prezzo... :shock:

da **slash73** » 13/01/2021, 15:23

Reputo il MTS V4 insieme alla Superleggera V4 le moto attualmente più belle e affascinanti del momento..chapeau all'ingegno Italiano!!! :onore:

Bravo Ermanno,bell'acqusisto :claps:

...anche un mio amico l'ha comprata...attendo il suo nuovo arrivo per una prova! :mrgreen:

da **slash73** » 13/01/2021, 15:25

@fichi:foto di repertorio....... :lol:

da **FICHI** » 13/01/2021, 15:45

slash73 ha scritto:@fichi:foto di repertorio.......

Comunque...."nain"; sono il primo a sinistra, ma....non ricordo l'anno della foto (però l'851 era regolarmente in vendita quindi....parliamo del 1988/89?! Di fatto....tanti Kg fà :facepalm:

)

da **Max** » 13/01/2021, 15:56

Credo ormai che i piu' sappiano come la penso.
Evviva l'elettronica se aumenta la sicurezza, sia attiva che passiva.
Evviva la coppia..........sticazzi dei cavalli.
Se posso la compro.
Punto

da **fAb!0** » 13/01/2021, 16:34

Apprezzo le tue competenze e la tua professionalità. Io avrei saputo soltanto dire qualcosa tipo comecazzovaforte.
A me il motore bicilindrico ducati (peggio trovo solo guzzi e bmw) non è mai particolarmente piaciuto (sarà che la mia prima esperienza bicilindrico è stata con un xtz 750 yamaha) per cui viva i 4 cilindri.
Le novità in tutti i campi spesso fanno storcere il naso, se solo pensiamo a quando le moto a carburatori hanno iniziato ad essere soppiantate da quelle ad iniezione. Tanti dubbiosi, tanti a dire nell'enduro non sarà mai possibile. Poi è stato il turno dell'abs e stessi commenti.
Volenti o nolenti si va avanti.
L'unica cosa che trovo inconcepibile è creare una moto da 200 cv che non sarebbe possibile guidare se non gestita dell'elettronica. Farne 50 in meno e mettere meno elettronica?
Poi oggi certo bisogna far conto anche con il fattore emissioni che condiziona non poco...

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da **Gemica** » 13/01/2021, 18:53

Allora
a parte che ancora non l ho comprata ma solo provata :lol:

Per rispondere alle singole domande
i Ducatisti puristi dovrebbero comprarsi una 999 che è stata l ultima evoluzione del vero motore ducati e tenerselo in saluto
Gia il testastretta non ha nulla a che vedere con il progetto iniziale...un po come il GS DI OGGI.....che c@zz0 centra con il boxer di 30 anni fa?
Bisogna pensare che hanno fatto un vero capolavoro perché comunque è un 4 cilindri che pesa 10 kg meno del bicilindrico del 1290....ecco perché togliere il demo che comunque ragazzi chi sa cosa significava negli anni 70 oggi non ha nessun motivo di esistere visto che l elettronica gestisce anche i fuorigiri
I cavalli sono come le donne ...meglio averne tante e se ce la fai a gestirle (ecco che subentra l elettronica) sarà tutto gusto :lol:

Dovete provarla per capire che passo in avanti è stato fatto
Ed aver tolto tutte quelle complicazioni meccaniche rende anche il motore più affidale con intervalli di manutenzione più diradati.....
Sicuramente il progetto è tenere la V4 ed una bella T7 per divertirsi in off.....

da **Seven** » 13/01/2021, 19:02

Bon baracca :lol:

da **FICHI** » 13/01/2021, 20:57

Gemica ha scritto:Bisogna pensare che hanno fatto un vero capolavoro perché comunque è un 4 cilindri che pesa 10 kg meno del bicilindrico del 1290...

Sù questo....chapeau ! :onore:

Sù una parte del resto....parliamone :lol:

(a voce e ci sarà occasione

)

Comunque, come ho scritto sopra ; la "base" (che non ha manco il cavalletto centrale) + le borse laterali (senza bauletto) = € 19.856,20 ( https://configurator.ducati.com/bikes/i ... view=recap )

La "S" (che ha il centrale :lol:

) + le borse laterali (quelle più da "barboni" :lol:

) e sempre senza bauletto... = € 22.882,95
( https://configurator.ducati.com/bikes/i ... view=recap )

'Sti cazz. :shock:

da **Gemica** » 13/01/2021, 22:04

Vabbè questa è una considerazione generale ....come componentistica la Ducati ad esempio è netta,e te superiore alla BMW eppure costa meno.......a 20k euro ormai ci sono anche moto come la mia crf Adv 1100 che quando uscì costava poco più di 10k
Come diceva un grande amico mio le moto sono giocattoli seppiando ci si fissa del giocattolo bisogna averlo a tutti i costi :lol: