V85TT

[Max]

Si lo so ne avevo gia' parlato ma non ritrovo il topic.............

[SERPE]

a me non dispiace

[Max]

infatti. Neanche a me............


e poi e' italiana.

[fil52]

Anche a me mi attizza..

www.fil52motoviaggi.altervista.org

[mc0676]

Sono andato a vederla oggi e ci sono salito, prossima settimana sarà possibile provarla.
Devo dire che Guzzi ha fatto un ottimo lavoro. E' una moto equilibrata che strizza l'occhio a chi cerca sostanza.
Non eccellerà in nulla ma potrà fare di tutto.
Alcune rifiniture sono eccezionali, il sotto sella è molto ben ordinato (quello della mia AT sembra di 20 anni fa a confronto) e la posizione di guida è particolare.
TFT di serie, nota di merito.
Camere d'aria di serie, nota di demerito.

850 cc per 80 cv, meno di 200 kg e 11.500 € chiavi in mano, secondo me ne venderanno diverse.

Vedremo.

Qualche foto:

[fAb!0]

Le venderanno ai guzzisti. Non avendo punti di forza difficile portare via fasce di mercato. Chi ha puntato una jappa non si piglia un guzzi manco a 5000 euri, i GSari non cambiano manco sotto tortura. Chi se l'accatta?

[Salzig]

Non il mio genere, però mi piace l'idea della luce diurna che ricorda l'aquila del logo.

[Silverkap]

Io la sto guardando fin dai primi disegni di un paio di anni fa, sopratutto nella versione giallo/rossa/bianca trovo sia non bella ma carina. Problema per quando mi riguarda è che quel motore obbliga a "sprecare" più di mezza moto giusto per farcelo stare...la forcella è costretta ad avere quote da moto anni '80, la sella è a due metri dal manubrio...insomma si guida seduti come su una HD...
Inoltre -parere- personale, eccezion fatta per alcune versioni della ultima V7, la Guzzi fatica a togliersi di dosso quest'aurea di "vecchio"...io mi ci immagino sempre sopra uno con i baffoni, il sigaro acceso, con buzzetta...direzione ristorante o raduno con altri "simili" a lui. Lo so, lo so...è nella mia testa ma penso di non essere l'unico ad avere quest'immagina riferita alle Guzzi.
Forse è per questo che mi piaceva la versione giallo/rossa/bianca...la svecchiava un po'. Però le emozioni son lontane...
Bmw per esempio ha difficoltà simili legate all'architettura del motore ma da 20 anni a questa parte hanno capito come fare a "svecchiare" le loro moto che oggi per finiture, colori, guida, etc...sono molto giovanili e il mercato apprezza.

Comunque intanto è un passettino per migliorare..ma farà la fine di tante altre Guzzi degli ultimi 20/30...sempre moto della rinascita ma poi "anche questa volta, si rinasce domani!"...

Guzzi doveva mettere in produzione alcuni prototipi fatti dai fratelli Guareschi, DEVONO fare moto che emozionino...anche se magari poi ne venderanno solo 100 però Ducati con le emozioni della Desmosedici vendeva le 1198 e con le emozioni della 1198 vendeva le Monster...poi magari vendi anche le moto "razionali"...ma quelle non possono essere la bandiera del marchio, fanno sbadigliare e nessuno stacca un assegno sbadigliando!

Per esempio la Griso è uscita in un momento sbagliato...ancora non erano iniziate le mode delle Cafe' Race e Guzzi ci ha creduto anche poco, lasciandola morire quando invece dovevano iniziare a tirar fuori personalizzazioni e miglioramenti (sulla falsariga di ciò che stanno facendo ora con la V7)...perché la base della Griso era bella...ora ditemi voi ma questa V85TT a chi la vendono? Ai giovani??? Dubito! se non a quelli che a 20 sono già vecchi, avete presente l'amico sempre vecchio...fin dai tempi delle elementari?...se però non prendi i giovani le moto le venderai giusto a quei vecchietti arzilli ancora a ricordare i tempi passati ...ma ci fai poco.

Vedo un parallelismo molto forte tra Guzzi e Alfa Romeo....un glorioso passato e un presente che vive nel passato...ma di sostanza ne ha poca...

[Max]

..............detto da uno che si e' appena comprato una Zephir 1100..............

[Silverkap]

Appunto...una Kawasaki...capita raramente che qualcuno si immagini un vecchietto con sigaro acceso su una Kawasaki direzione ristorante (anche se ovviamente ce ne sono!) che storicamente ha sempre fatto moto sportive...negli anni 70 con la Z900 (la mamma della Zephyr...) e prima ancora con le 3 cilindri due tempi, diventate leggenda tra il terrore di una ciclistica che non funzionava e le prestazioni esagerate del motore...poi con le Ninja 750 degli anni 80-90 o la ZX 10 R del 2004 da molti considerata una delle super sportive più estreme degli ultimi 20 anni. Le ZRX 1100-1200 anni 80/90 erano le repliche delle Superbike anni 80 che erano portate in pista da nomi diventati poi leggende del motociclismo come Lawson, Spencer, Roberts...tanto per citarne alcuni...la Zephyr sia chiaro non ha mai avuto pretese di essere una moto da pista, è sempre stata già 30 anni fa una "classic", erede di una delle moto più importanti degli anni '70, la Z1 900 e poi 1000, appunto. Tra l'altro non costruita con economie particolari di scala...dopo 30 anni le cromature e tutti i bulloni sono ancora li, belli lucidi...
Max ne abbiamo parlato spesso in separata sede, sappiamo entrambi come la pensiamo, ma attenti a non confondere "innovazione" con "novità"...son due cose differenti...e "qualità" con "nuovo"...Molta roba che viene messa da 10-15 anni a questa parte in commercio è soggetta (in tutti i settori...dagli impianti stereo, alle moto, ai mobili, alle auto) a enormi economie di scala...consapevoli che tanto il consumatore è ormai stato "educato" a cambiare prodotto in tempi brevissimi e quindi pochi scopriranno che magari le saldature di un amplificatore sono fatte con lo sputo perché l'avranno già cambiato e buttato o alcune parti stampate e rifinite di merda di molte moto o auto mostreranno il segno del tempo già dopo pochi anni...perché la moto l'avranno già cambiata.

Tornando on topic...io guardo questa Guzzi e vedo una moto senza arte ne parte, senza una qualità specifica che la faccia emergere nel marasma di proposte esistenti oggi, non vedo qualità particolari nei pezzi...magari una finitura superficiale fatta ad hoc per appagare lo sguardo, quello può darsi. Non costa ne troppo, ne poco, non va ne forte ne piano, non è ne bella ne brutta...è grigia "dentro", come il suo colore.

[SERPE]

... aspetterò di vederla, per il discorso dei giovani e della loro fetta di mercato direi che ormai è un argomento chiuso... i giovani non comprano più moto, basta passare davanti ai licei alle università qualche scooter e tante bici, leggere le statistiche sull'età media dei motociclisti; le cause sono innumerevoli: costi, divieti, le mode, l'ecologismo e altro ancora... dunque, in un mercato sempre più grigio anche una moto che personalmente non credo sia così grigia dentro, potrebbe trovare il suo spazio.

[Silverkap]

Si, a parte i giovanissimi...io mi riferivo ai diversamente giovani...quelli intorno ai 30 anni...che sono una buona fetta del mercato. Alzi la mano chi comprerebbe questa Guzzi tra di noi. Vendere la propria attuale moto e comprarsi questa Guzzi.

Io no, te Serpe? Te Max?

[SERPE]

[Silverkap]

Sei davanti al concessionario Guzzi e ti stai domandando se sei pronto a vendere la Ktm e prendere la V85 ???

[SERPE]

Nooooooooooo ... rimango arancione !!!

[Silverkap]

Appunto!!!!

Pure io!

[Max]

Per me la questione non e' Guzzi o non Guzzi...............

Eventualmente e' scendere di categoria vista la mancanza di pecunia dell'ultimo periodo.

E sta Guzzina non mi dispiace.

Poi io su una moto ci devo pure " entrare" , che non e' scontato eh !

E ricordo che io sono stato FELICE possessore di una meravigliosa MORINI GRANPASSO. Grande moto.

[slash73]

Nooooooooooo ... rimango arancione !!!

[Max]

[Silverkap]

...."presentata come conCept" è bellissimo !!! Fortuna non fanno i giornalisti...