https://www.trovagomme.it/gomme/mitas/e-07-plus/
Ad inizio stagione, complici le vecchie K60 ormai alla frutta (secondo treno), decido di provare le E07
Erano appena uscite le plus nelle misure del "GS" e non ci avevo capito granchè sul come e in cosa differissero dalle standard.
Su trovagomme.it avevo trovato il 90/90 R21 Tubless ed è segnato "E07 standard"
https://www.trovagomme.it/gomme/e-07-0684773.html
per il posteriore 50/70 R18, sempre tubless, si trovava sia il "plus" che il vecchio "standard":
https://www.trovagomme.it/gomme/e-07-plus-0687378.html
https://www.trovagomme.it/gomme/07-0495073.html
Cosa ho comprato:
per l'anteriore evidentemente c'è solo il vecchio disegno... per il posteriore avevo scelto il vecchio, con il tassello più piccolo e meno spaziato (e la ruota meno tonda) avevo l'impressione andasse meglio in off.
Cosa è arrivato:
il posteriore E07 plus... E vabbè!
La E07+ si nota che è pensata per le moto moderne con parecchi cavalli. Tassello più grande (più grande di quelli della K60) per resistere meglio allo strappamento, e profilo MOLTO più tondo delle K60 (siamo sui livelli della TKC70). Quindi sono ancora più convinto che per un uso più stradale vadano meglio.
Come vanno:
Km percorsi: 1400, di cui circa 100 sterrati "tipo" Eroica e qualcosina di più, e un po' di bagnato/umido su strade trentine.
Su asfalto, rispetto alle K60 sono molto più svelte in ingresso curva. Molto. L'appoggio da misto stretto-medio è ottimo, sulle curve in percorrenza ad alta velocità terrei un po' le orecchie alte.
La mescola è di quelle "solide" e richiede di scaldare un po' la gomma prima di mettersi a scannare marce. La carcassa è estremamente rigida. Ero partito diretto a Castiglione con 2.3 - 2.6 (due con bagagli) ma sembrava davvero troppo. In vista degli sterratoni della "intrepida" e del Meony Day ho poi abbassato a 2.0 - 2.3 ottenendo un comportamento decisamente migliore su tutte le condizioni, anche asfalto.
Abbastanza pessime in autrostrada rispetto alle K60. Non tanto per il rumore, ma per l'attrito al rotolamento e le vibrazioni, soprattutto con le pressioni più basse. NO sbacchettamenti, son stato in Germania
e fino ai 180km/h nessun ondeggiamento, ma non vedi più gli specchietti. Forse da usurate miglioreranno.In fuori strada... Beh, le K60 hanno più rigore direzionale. Dove le metti stanno, SE tengono, poi ti mollano e vai a banane. Queste su ghiaia fonda/terreno "morbido" (lo stato antecendente al fango) hanno sempre un pelo di deriva. Però non mollano mai del tutto, e se ci si abitua a quesa sensazione di galleggiamento, si può alzare il ritmo... Anche su discese ripide sterrate, andando a pinzare in modo deciso sull'anteriore, nessun bloccaggio e/o intervento dell'ABS. La trazione non è male, la configurazione del battistrada NON è da "scaricare" brutalmente la potenza a terra (come una STR per intenderci, che ha quello "spigolo" trasversale al senso di marcia) ma si arrampica benino. Il loro terreno ideale comunque NON è il sasso piantato, ma i terreni cedevoli come ghiaia e (boh, immagino) sabbia?
