Motoadventure

come promesso riporto le misure precise che ho trovato per gli oring in Viton della Setti, pollici, ma il codice e' univoco

lunedi' provero' a verificare se trovo anche misure metriche, faro' alcuni km con il kit steu-power e poi smontero' tutto per verificare la tenuta dell'o-ring radiale e la possibilita' di montaggio smontaggio facilitata

o-ring posizione inferiore o-ring piu' grande tenuta a pressione

codice SETTI Viton brevettato (ma non ci rompiamo la testa ) or 168 misure in mm 65.09 mm diametro interno, corda 3.53mm

o-ring posizione radiale tenuta contro la parete interna serbatoio

codice SETTI Viton sembre brevettato or 3237 59.99mm diametro interno, corda 2.62mm

quello che secondo me prometteva meglio ma all'atto pratico non sono riuscito a montare (dovrei provare con olio motore invece che con grasso PTFE la prossima volta)

codice SETTI Viton ari-brevettato OR 162 58.74 mm diametro interno, corda 3.53mm

tutti costano attorno ai 2.50 euro l'uno, per averne comprati 3 serie, magari per un gda si riesce a fare di meglio

siamo a meno di un decimo del costo dei sue o-ring in Sminkionz, brevettato, kakkatiemme

e si rimonta tutto senza dover sempre buttare tutto.... tanta roba no??

ragazzi abbiamo un problema


iere ho proseguito la modifica della pompa montando il primo prototipo con bustina multi strato nylon, filtro aspiravpolvere, nylon cucita a legata sul colle del beccuccio.....

all'estrarre la pompa dal serbatoio sento una strana resistenza, purtroppo simile a quella che mi faceva la pompa con il kit o-ring originale....
beh.... esattamente come l'originale anche l-oring in viton della Setti ha assorbito carburante e aumentato le sue dimensioni di mezza misura... morale della favola non rientrava semplicemente come le prime volte che avevo provato il monta smonta a cadenza settimanale

ora l'o-ring era su da due mesetti con 3000km di benza e si e' gonfiato

oggi passo dalla setti per sentire cosa mi dicono e che spiegazioni mi daranno, ma la cosa mi rode abbastanza

comunque la cosa positiva e' il costo esiguo dell'o-ring.... se poi dovessi capire che gonfia a prescindere si va di NBR che costa 65 cents hahahaahah

zio camper che palle pero'

mi scuso con tutti per aver cantato vittoria cosi' presto....

chi volesse restituire gli o-ring gli ridaro' i soldi

ciaps

aggiornamento

montato filtro a bustina cucita..... na bomba perfetto

sono stato dalla setti firenze e abbiamo anche parlato con la setti milano, gli o-ring in viton NON devono modificarsi con la benza

mi hanno dato 4 o-ring nuovi da una scatola sigillata senza volere i miei nuovi e quello usato in dietro e mi hanno chiesto di sperimentare se continuavo ada vere problemi

gentilissimi e decisamente stupiti del casino

sembra che comunque su alcune gomme la benzina verde faccia molti piu' danni di quella rossa

anni fa esra uscita una nfo su quello che restava compatibile e quello che non poteva piu' essere venduto


vi faro' sapere

ciaps