Motoadventure

un salutone a tutti e ben risentiti (ogni tanto vi leggo ma e' sempre una corsa contro il tempo)
mio ricollego (dopo tanto tempo) al forum per riportare la mia esperienza con questo benedetto TPS, stepper motorino passo passo o quello che cappero e'! :-)
Anche la mia ADV 990 del 2006 (la primissima ad iniezione) aveva gia' dato alcuni "sintomi" un paio di anni fa': rimaneva a 3500 rpm; dopo abbondante spruzzata di wd 40 e' passato un annetto liscio, per poi passare l'ultimo anno con il minimo bassissimo che in diversi casi causava lo spegnimento del motore.

In occasione del tagliando dei 60.000 (lo so' faccio pochi km -:( ) ricontatto Romeo che mi dice di avere la soluzione: in pratica non scollegare il connettore ma togliere il leveraggio! Quindi il motorino gira ma il minimo lo regolo a mano con un cavetto che mi ha fissato lato sx. La centralina non si impermalisce e la moto pare rinata!!!!
Nel conto del tagliando la modifica ha pesato per neanche 30 euro!! I pezzi da mettere del 950 sarebbero costati di piu'!

non mi chiedete info tecniche, vi posso postare al massimo una fotina del "regolatore": https://www.dropbox.com/s/iiqxqovft8jw7 ... .jpeg?dl=0

Santo Romeo! ma lo sapete gia' :D

ps l'ho postato anche su lc8... giusto per fare un po' di pubblicita' a Romeo :-)

buono a sapersi, anche se da asino non c'ho cspito una beata m.......

anche io!
e' quello che capito' allo scacchino in un primo momento: il minimo va a donnine, a volte si alza a 3500 rpm, altre fa spegnere la moto.
La soluzione Ktm e' sostituzione di tutto il corpo farfallato :-( $$$$$
Poi c'e' chi sostituisce il solo TPS con quello delle triumph (perche' Ktm non lo da come pezzo singolo) chi lo stacca e ci mette le resistenze per ingannare la centralina, ecc. ecc.
Quella di Romeo mi pare una soluzione valida..... aspetto a cantare vittoria, ma al momento la moto e' rinata.
Anche all'ultimo raid mi si era spenta diverse volte... speriamo ben!

Giusto per fare chiarezza, il TPS è il sensore di posizione delle farfalle. Ce ne sono due: uno sulle farfalle principali (comandate dalla manopola destra) e uno sulle farfalle secondarie (comandate dalla centralina).
Anche di Stepper Motor ce ne sono due: uno per la regolazione del minimo e uno per la regolazione delle farfalle secondarie.

Checchè ne dicano i concessionari, sono disponibili come ricambi separati:
TPS principale - cod. 61041077000
TPS secondarie - cod. 61041177000
Stepper regolazione minimo (ISC) - cod. 61041060000
Stepper farfalle secondarie - cod. 61041160000

Sappiatelo

Ecco il giustiziere della notte

Un problema simile è accaduto sulla mia (my 2010) il sintomo era una marcata tendenza a rimanere accelerata... mai problemi di spegnimenti comunque, a volte lo faceva 2/3 volte nella giornata altre mai... fino a quando gli episodi sono diventati sempre più frequenti, minimo sempre alto. Portata dal conce e dopo diversi tentativi (senza successo) per risalire alla causa del problema il verdetto è stato <il corpo farfallato da sostituire!>. Mamma ktm ha pensato di contribuire all'onerosa soluzione fornendomi il C.F. nuovo scontato del 50% per cui piuttosto che perseguire tentativi a mie spese senza nessuna garanzia di successo ho accettato l'offerta e sostituito il c.f. moto rinata, consumi calati (17/18 di media!) erogazione più pulita niente più scoppiettii in rilascio o segettamenti intorno ai 3000 giri.
Quale che fosse il problema originale non lo so fatto sta che comunque era da lì (c.f.) che veniva.

Gilberto ha la fortuna di avere Romeo ad un tiro di schioppo.
Vedremo sabato come si comporta la moto

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Povero Lecterino......


J' avete fatto cambia' tutta la moto......

Ed il nostro Scacco è contentissimo del suo ritorno sotto l'ala dorata

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