Motoadventure

Ciao a tutti, da qualche mese ormai la mia 690 mi sengala (attraverso il led lampeggiante della diagnostica) il segnale acceleratore debole.
Premessa. Ho comprato la moto usata a ottobre dello scorso anno, la diagnostica mi segnalava già questo problema ma nelle prove preliminari all'acquisto non mi ha dato alcun problema.
Successivamente, dopo qualche giro su strada a regimi più regolari, mi sono accorto, non senza paura, che sui medi regimi ogni tanto restava accelerata per quasi un secondo quando mollavo la manopola per fare intervenire il freno motore. Il problema si è posto solo su strada, mai in off.
Potete immaginare il divertimento nell'impostazione di una curva... Sgattaiolando su internet nei forum ho notato di non essere l'unico ad avere questo problema, che nessuno sembra aver risolto..
Un giorno ,dopo una giornata off e varie immerisioni e schizzi, il problema si è accentuato rendendo la moto inguidabile e costringendomi al rientro.
Dopo la pulizia di tutti i connettori, alcuni dei quali ossidati, la moto non ha più dato problemi di alcun genere e i ritardi nella risposta del freno motore non si è più verificato, ma la spia continua a lampeggiare.
Qualcuno ha avuto problemi simili? La spia viene resettata attraverso i sistemi di diagnostica dei meccanici ktm oppure la centralina continua a vedere il problema (magari il segnale è al limite)?
Grazie in anticipo!

Il fatto di restare accelerata in rilascio lo ha fatto anche a me appena presa. Ma non mi pare lampeggiasse nessuna spia.
Prova a staccare batteria e fare reset centralina con motore al minimo x 15 min.
La mia dopo aver fatto questo gira bene

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Giusto quello che ti consiglia Motardpiero, farlo non ti costa nulla...non è del tutto necessario staccare la batteria, la accendi da freddo e senza accelerare la lasci al minimo 15' dopo spegni, riaccendi e vai.

PS
Di quale anno è la tua?

E visto che sei di moncalieri tieni d occhio l apposita sezione che prox week end si esce

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Grazie a tutti delle risposte! la moto è immatricolata 2009, quindi modello 2008. Quindi basta accenderla, staccare la batteria (facoltativo), tenerla accesa per circa 15 minuti e poi spegnerla? ci provo domani sera allora, anche se per fortuna non l'ha più fatto. Ma questo resetta la centralina?

Si resetta

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foglio ha scritto:Grazie a tutti delle risposte! la moto è immatricolata 2009, quindi modello 2008. Quindi basta accenderla, staccare la batteria (facoltativo), tenerla accesa per circa 15 minuti e poi spegnerla? ci provo domani sera allora, anche se per fortuna non l'ha più fatto. Ma questo resetta la centralina?

Non accenderla e staccare la batteria!!!!!!!!!

La procedura è : staccare la batteria, riattaccarla, accenderla e lasciarla al minimo fino a che non si spegne la seconda volta la ventola.
A questo punto si è fatto il reset della centralina e l'autoapprendimento della medesima.

A me ogni tanto rimaneva accelerata appunto in rilascio ma nessuna spia
oliati i cavi accelleratore mai più fatto

Il problema che dice foglio e che ho constatato anche io non c entra una mazza con la scorrevolezza del cavo

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procedura da fare a motore assolutamente freddo !!!!
....non che mentre attraversi Moncalieri ti fermi al semaforo e ci stai 15 minuti....

se capisci l'inglese...o se hai il Google.translate,
questo viene da un sito americano:

"...The 'famous' 15 minute idle reset procedure. This resets the adaptive base values of the ECU. It won't transform the bike but it can make a worthwhile improvement. It is very important that the engine is stone cold. One or two hours after riding is not enough! Do this after the bike has been off for a full night or day. Start the engine and let it idle for 15 minutes without touching anything. After 15 minutes, switch the engine off with the ignition key. Done. During this procedure you won't see or hear anything happening besides the idling and (probably) the fan. Don't worry, the reset is done. Besides after certain maintenance or parts replacement, you could consider doing it twice a year with the turning of the seasons. A reset for the colder autumn & winter period and one time for warmer conditions during spring & summer.

Grazie a tutti per le risposte, essendo neofita della 690 non ne conosco ancora molti aspetti, reset centralina compreso, e apprendo ora che ha un'autoset.

motardpiero ha scritto:Il problema che dice foglio e che ho constatato anche io non c entra una mazza con la scorrevolezza del cavo

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ho letto il messaggio, e infatti ho scritto che a me non si accendeva nessuna spia e il problema era uguale però...e avevo il 2009 come il suo...

Poi se ogni volta che cerco di aiutare qualcuno a parità di moto che avevo c'è sempre da questionare sul fatto che solo io avevo "apparentemente" quel problema...bon taccio e amen

scusate l'OT

Marco inutile che ti incazzi ...se dici di aver letto pure a me la spia non si accendeva ma il problema si è risolto facendo il reset e non credo proprio che sia o fosse un problema di scorrevolezza dei cavi...
Stop

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State buoni ragazzi state buoni....!!!!!!


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motardpiero ha scritto:Marco inutile che ti incazzi ...se dici di aver letto pure a me la spia non si accendeva ma il problema si è risolto facendo il reset e non credo proprio che sia o fosse un problema di scorrevolezza dei cavi...
Stop

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nessuna incazzatura, vivo veramente sereno

Meno male dai...se sei sereno tu lo sono anche io

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Ciao Emilio penso di conoscerti, sono dume

Il lampeggiare dovrebbe essere, o almeno lo era 2 lunghi e 5 brevi, malfunzionamento sensore cavalletto laterale, come ti dissi e' stato baipassato non dovrebbe accendersi nulla ma probabilmente non e' vero

il problema di rimanere accelerata non l'ha mai accennato ma non facevo molta strada,
mi incuriosisce i contatti ossidati, a maggio e' uscita dal meccanico e ad ottobre l'hai presa tu, mi pare inverosimile
il reset della centralina potrebbe risolvere, in alternativa prova a sentire Zanone l'ultima volta la vista lui e mi era parso molto capace

Ciao dume! Quando ho contato i lampeggi erano 8 se non sbaglio, ero andato a guardarmi la diagnostica e diceva segnale acceleratore debole. Per quanto riguarda i contatti c'era solo un connettore un po ossidato, poi non so come dopo aver "navigato" in una pozza si era messa a fare ste accelerate a caso, allora li ho smontati puliti e asciugati ed è ripartita

Provo a riguardare questa sera il lampeggio e vedo, quando ci ero stato attento avevo contato 8 lampeggi ma effettivamente la moto non da nessun problema ora