Motoadventure

Attualmente in fase di tagliando, ho approfittato per smontare qualche pezzettino da far wrappare al Ns amico Giulio.......

Trattasi di parafango anteriore, parafango posteriore, guscio centrale serbatoio.

In piu' vorrei far verniciare di nero opaco alcune parti che attualmente sono in alluminio.............staffe e pedane passeggero posteriore, protezioni dx e sx motore, e paracollettore Sw-Motech ( bikerfactory ). Ma devo trovare un carrozziere che lo faccia.

Appena potro' postero' le foto del prima e del dopo.............

Max.

vai, vai,vai!!! Attendiamo foto!

con che texture la fai wrappare?

Hanno un nuovo carbonio opaco che e' un pelo piu' lucido di quello che hai usato tu.

C'erano una smart e il tetto di una ferrari 458 italia li, fatte con questa nuava texture, e devo dire che erano spettacolari.

Ma come ti trovi con la tua? Devo dire che nei miei primi 500 km faccio fatica ad adattarmi ma ce la faro

Confermo in pieno le impressioni che hai dato sul multiforum.....

Allora.......la prima cosa che ho fatto e stata quella di sfilare le canne di 5mm perche' sentivo l'avantreno un po' "galleggiante".

Di contro la moto tendeva a chiudere un po' troppo specialmente nelle curve a basse velocita' ( tornanti...)........Stessa impressione l'hanno avuta chi ha provato la mia moto ( Eugenio/Roccia).

Ora ho cambiato la molla posteriore con quella origina Ducati Performance ( 144 euro....) con un indice di carico maggiore ( k 100 anziche' k 85 della standard....). Ma io peso abbondantemente oltre i 120 kg....... quindi ero praticamente obbligato.

Ora, che sta facendo il tagliando dei 24.000, gli faro' rialzare le canne di 3mm su 5 di precedente " abbassamento "..........Vediamo come va.

Ma leggo sul Multiforum di gente che ha cambiato le molle della forca ( ma li' si parla della base, cioe' della Mts 1200 senza gli Ohlins ellettronici.....)

Io, contestualmente ho anche lavorato un po' sulle sospensioni, chiudendo tanto sia il registro della compressione che quello della estensione do tutte e due le sospensioni e lavorando anche sul precarico.............ovviamente. Ma quando cominci il trip delle sospensioni non si sa mai quando lo si finisce.

P.s. Sto cercando, se esiste, una tabella di riferimento degli aggiustamenti da fare a tutte le tarature standard delle NS Ohlins nel momento che si sostituisce la molla da 85 con quella da 100, che gia' ho, ma relativa ( ma so che e' una utopia......) al peso approssimato del pilota........

Max.

Ok grazie delle info, cmq devo dire che ci sto prendendo la mano anche se qualche regolazione la devo fare per forza perché oggi piegando in 2 ho grattato già il cavalletto laterale...

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Azz........il laterale ?????

Eh si.......ricordo che eri un discreto manico....................

P.s. ho letto che hai il tappo elettronico......................che dici ?

Eh si' il laterale con la donzella dietro ma non sono certo un manico Comunque proprio adesso sono stato giu' un' oretta per cambiare molti settaggi: nella mappa touring sia mono che forcelle erano troppo morbide, non voglio per forza usare la mappa sport per avere rigidita' che con questa dopo ho troppa potenza in 2. Il tappo elettronico e' una figata pazzesca come l' avviamento hands free: ti fermi, fail il key off e tiri su la linguetta del tappo che automaticamente si apre

david ha scritto:Ma come ti trovi con la tua? Devo dire che nei miei primi 500 km faccio fatica ad adattarmi ma ce la faro

immagino quanta fatica farai ad adattarti mi mancano le nostre pieghe