Motoadventure

E' la terza volta che mi succede, la carotona col caldo eccessivo (andando piano o rimanendo accesa al minimo per qualche minuto, con la temperatura del motore alla 6 tacca) inizia ad andare prima ad un cilindro e poi si spenge.
Dopo 5 minuti riesco a farla ripartire, e la giornata prosegue senza intoppi; anche se non ho riprovato la "procedura" per farla ri-andare in panne.
Quando si pianta, spengendo e riaccendendo il quadro, non sento il rumore provocato dal funzionamento della pompa benzina....
La prima volta avevo dato la colpa alle candele, avendo fatto una decina di km a passo di lumaca, ma stamani ero andato a passo spedito, salvo poi restare fermo ad un incrocio a motore acceso per far passare un motoraduno. Alla ripartenza il fattaccio .....

Devo preoccuparmi di trovare una pompa facet ?

Antonio da mia esperienza con rottura della pompa della benzina, posso dirti che la moto mi si rispegneva sovente. A volte dopo pochissimi metri, a volte dopo km, dipendeva un pò. Per cui se poi il problema non si è più ripresentato direi che il problema potrebbe non essere la pompa della benzina.
Unica cosa se nel frattempo hai fatto il pieno, perchè influisce sul lavoro della pompa.

il fatto che non senti girare la pompa potrebbe essere che e' li il problema
ma la 6^ tacca accesa? la mia non sale oltre la 5^ e gia' scalda ....

Qui sta facendo decisamente caldo ..... ho parlato con Romeo, secondo lui è la pompa che ha le spazzole finite....

Qualcuno di voi conosce la modifca "olandese" ? chi conosce l'olandese?

fAb!0 ha scritto:....Unica cosa se nel frattempo hai fatto il pieno, perchè influisce sul lavoro della pompa.

Grazie Fabio, benzina l'avevo fatta. Ieri mattina avevo messo 20 € e poi sono partito per il giro. Il problema mi si è presentato dopo 15 km dalla partenza

Se spengo e poi accendo subito la moto, anche la mia pompa non fa il ticchettio iniziale, ma è normale perché le vaschette sono ancora piene.

Per gli spegnimenti controlla anche l'isolazione delle bobine, magari a freddo son corrette, e poi sballano a caldo

DIagnosi azzeccata, la terapia può indirizzarsi verso 3 soluzioni:

Soluzione A : kit originale
Soluzione B : kit dell'olandese
Soluzione C : pompa a depressione

Vista la necessità di avere la moto funzionante in tempi brevi, ho optato per la pompa a depressione ..... mikuni

Oppure ti compri una coppia di puntine e te le cambi tu ...è una cavolata, credimi ...io l'ho fatto sui 22.000 km., ora ne ha 36.000 e al momento ...SGRAAAT ...tutto ok

Eccole qui, qualora ti interessassero, in un paio di link:

http://www.ebay.it/itm/Kit-Riparazione-Pompa-Benzina-KTM-950-adventure-/140998814107?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20d42f299b

http://www.ebay.it/itm/Benzinpumpe-Reparatur-Satz-fur-KTM-Adventure-950-S-LC8-/131199985819?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1e8c20e89b

A me non piace la pompa mikun se lasci la moto ferma ed evapora un po di benzina dalle vaschette, poi devi tribolare per accendere. Devi soffiare nel serbatoio per riempire le vaschette.

Ho fatto un po di spegnimenti e riaccensioni, e di caldo oggi ce n'era. Mai perso un colpo...
Ho portato via la pompa, vi farò vedere lo stato dei contatti.
Ho tirato un pochino la moto, nel pomeriggio, un 2' 3' 4' a limitatore, nessun calo o segno di mancanza benzina.

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anche a me lo faceva il 690, sembravba un problema del caldo...poi ha definitivamente ceduto la pompa e li ho capito che il problema era quello e non il caldo
le pompe ktm fan cagare

Marcoxt600 ha scritto:anche a me lo faceva il 690, sembravba un problema del caldo...poi ha definitivamente ceduto la pompa e li ho capito che il problema era quello e non il caldo
le pompe ktm fan cagare

E' la prima volta che sento di problemi sulla pompa del 690..è compe per il 950 un punto debole?

Bat, ti ringrazio del suggerimento, magari può risultare utile a qualcun altro.
Visto che sono arrivato a 60.000 km senza problemi, vorrei che questo problema non mi si verificasse più.
Con i soliti 30 euro ho preso una pompa molto più spartana e, spero, altrettanto duratura. Vista la posizione e la facilità con la quale la zona va a contatto con acqua, fango, terra, meno roba elettrica c'é, meglio é . Scelte personali, ovviamente.

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fAb!0 ha scritto:

Marcoxt600 ha scritto:anche a me lo faceva il 690, sembravba un problema del caldo...poi ha definitivamente ceduto la pompa e li ho capito che il problema era quello e non il caldo
le pompe ktm fan cagare

E' la prima volta che sento di problemi sulla pompa del 690..è compe per il 950 un punto debole?

Si, è un problema noto, come del resto il contakm
Gli unici due che conosca

Ottimo antonio

Marcoxt600 ha scritto:

fAb!0 ha scritto:

Marcoxt600 ha scritto:anche a me lo faceva il 690, sembravba un problema del caldo...poi ha definitivamente ceduto la pompa e li ho capito che il problema era quello e non il caldo
le pompe ktm fan cagare

E' la prima volta che sento di problemi sulla pompa del 690..è compe per il 950 un punto debole?

Si, è un problema noto, come del resto il contakm
Gli unici due che conosca

Ottimo antonio

Ecco ora mi ritorna la fissa come quando avevo il 950!

Io opterei x il kit dell'olandese. X 40 euro.. Ti togli il problema definitivamente..

Fedster73 ha scritto:Io opterei x il kit dell'olandese. X 40 euro.. Ti togli il problema definitivamente..

Te l'hai preso ? Come ti ci trovi ? Racconta racconta

Fedster73 ha scritto:Io opterei x il kit dell'olandese. X 40 euro.. Ti togli il problema definitivamente..

Si infatti per come si sta comportando la Facet io opterei per quel kit che non è male.

Info info che poi me lo regalo da portare dietro non si sa mai con queste pompe!!!!!!

ehm...qual'è il kit dell'olandese?

vai su google e cerca lc8.nl

tra i risultati della ricerca avrai questo:
http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0CDQQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.lc8.nl%2Fdownload%2Ffuelpump%2520manual.PDF&ei=3ParU7vJHqXA7AaG_YG4DQ&usg=AFQjCNF39MRRZ_4cXDxARcXc2QrTSjYZSw&sig2=vJ3LnWKR9qUyd9igqYBPbQ&bvm=bv.69837884,d.bGE