Motoadventure

So che in questo reparto di grandi lavori\trasformazioni, questo post farà ridere ma...
...ieri ho provato a smontare il clacson del 690 ma non sono riuscito a tirarlo giù dal supporto nero...dopo un iniziale "sforzo" ora la vite sembra girare a vuoto, non si svita e non stringe più...
Avete suggerimenti?


Perculatemi tranquillamente, capisco

Non tutti abbiamo un 690 e una fotina ci starebbe bene.
Perché hai messo mano sul clacson? Non funzionava più?


Inviato dal mio LG-E460 utilizzando Tapatalk

Antoni..one ha scritto:Non tutti abbiamo un 690 e una fotina ci starebbe bene.
Perché hai messo mano sul clacson? Non funzionava più?


Inviato dal mio LG-E460 utilizzando Tapatalk

Provvedo per la foto!
Funziona ma ho avuto il kit spostamento clacson e volevo montarlo....già che avevo smontato per metter la protezione per il radiatore volevo approfittarne.

Ok, quindi sei" costretto" a spostarlo per completare la modica, giusto?

Inviato dal mio LG-E460 utilizzando Tapatalk

Antoni..one ha scritto:Ok, quindi sei" costretto" a spostarlo per completare la modica, giusto?

Inviato dal mio LG-E460 utilizzando Tapatalk

La "modifica" l'ho già fatta ma il clacson è rimasto ballerino...non vorrei che con le vibrazioni si staccasse...

senza 2 foto ZKN è difficile capire....

SERPE ha scritto: 2 foto ZKN

Frequentate troppo Seven...

OKOK stasera fotografo!

fAb!0 ha scritto:

SERPE ha scritto: 2 foto ZKN

Frequentate troppo Seven...

OKOK stasera fotografo!

veramente le foto zkn non le ha inventate il siculo hanno una tradizione che risale agli avi di GUGLA....ma questa è un'altra lunga... lunga storia.................

ZKN !!!!!

mi è già successo.....il perno è a pressione nella parte non filettata e con il tempo fà quella fine....credo che alla ktm sia costato 26 centesimi di rupia...

Gemica ha scritto:mi è già successo.....il perno è a pressione nella parte non filettata e con il tempo fà quella fine....credo che alla ktm sia costato 26 centesimi di rupia...

Ergo, ho bestemmiato 30 minuti per niente...
Come hai risolto?

Il fissaggio in questo modo credo sia dovuto alla necessità di smorzare le vibrazioni in quanto è un peso attaccato ad una staffa ed a lungo andare si crepa.
.
Non so come sia fissato sulla KTM, ma di sicuro sulle altre moto che ho avuto il fissaggio era fatto in maniera elastica.
.
"Forse" (tra virgolette) è questo il motivo. Ma non ne sono sicuto.
.