Motoadventure

Mi perde o ring della pompa.
Basta cambiare oring su cilindro oppure tutto il perno ?

Serpe ebbe lo stesso problema col superenduro. Aspettiamo che ci racconti ....

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ti conviene cambiare tutto il perno prendendo il kit di revisione...pregando che non si sia ovalizzato il foro nel corpo pompa (come successe a me--- )
che vuol dire cambiare TUTTO !!!!!

SERPE ha scritto:che vuol dire cambiare TUTTO !!!!!

tutta la moto...

Seven ha scritto:

SERPE ha scritto:che vuol dire cambiare TUTTO !!!!!

tutta la moto...

arrivato sei ....?

Come faccio a capire se è ovalizzato?
Immagino che sua una questione di centesimi

SERPE ha scritto:ti conviene cambiare tutto il perno prendendo il kit di revisione...pregando che non si sia ovalizzato il foro nel corpo pompa (come successe a me--- )
che vuol dire cambiare TUTTO !!!!!

waveman ha scritto:Come faccio a capire se è ovalizzato?
Immagino che sua una questione di centesimi

SERPE ha scritto:ti conviene cambiare tutto il perno prendendo il kit di revisione...pregando che non si sia ovalizzato il foro nel corpo pompa (come successe a me--- )
che vuol dire cambiare TUTTO !!!!!

Sì basta pochissimo e purtroppo non è facile da capire come dici,
io l'ho capito nel modo più semplice fatta la revisione pompa continuava a perdere...
diciamo che 9 su 10 con il kit revisione la risolvi

wave, se hai bisogno chiamami che stasera posso darti una mano, domani non lavoro...

Concordo con quanto detto sul kit di riparazione.
Prova a vedere se la leva ha preso "gioco" e si muove "in alto ed in basso". Solitamente accade quando uno appoggia la moto per terra e la leva tocca il terreno. Si sfasa di pochi mm e da lì inizia a lavorare male, alla lunga rovina il sistema!

Devo risolvere la magagnetta. ...

prova innanzitutto con un o-ring nuovo, potrebbe tenere molto bene (possibilmente in Viton)
se devi cambiare l'alberino metti quello a doppio o-ring, così da recuperare anche le possibili ovalizzazioni del cilindro dovute ad usura

Il doppio o-ring c'é anche per la pompa al manubrio???

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aaaa non avevo letto dalla pompa!

se non sbaglio sul pistoncino pompa c'è già un doppio o-ring (ma non vorrei fare confusione)
eventualmente, se hai gli attrezzi / conosci un'officina, potresti alesare il cilindro pompa (così da togliere quei 2-3 centesimi di ovalizzazione) e ripristinare con l'o-ring nuovo

l'ho cambiato una settimana fa

non c'è nessuno o-ring, le guarnizioni sono sul pistoncino, probabile che perda perchè dello sporco si infili nelle tenute, però per non sapere ne leggere ne scrivere ho sostituito il pistoncino completo e ora tiene. Il mio "vecchio" a vista sembra perfetto, però bo. il kit costa un 30 euro circa

Sgari
Dove l'hai preso il kit?
Grazie

sgari ha scritto:l'ho cambiato una settimana fa

non c'è nessuno o-ring, le guarnizioni sono sul pistoncino, probabile che perda perchè dello sporco si infili nelle tenute, però per non sapere ne leggere ne scrivere ho sostituito il pistoncino completo e ora tiene. Il mio "vecchio" a vista sembra perfetto, però bo. il kit costa un 30 euro circa

Da un meccanico qua da me, comunque c'e sia il ricambio originale in ktm che quello magura commercializzato da motocross marketing allo stesso costo avendo la pompa in comune con altre moto. É quella da 10,5 mm

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sgari ha scritto:Da un meccanico qua da me, comunque c'e sia il ricambio originale in ktm che quello magura commercializzato da motocross marketing allo stesso costo avendo la pompa in comune con altre moto. É quella da 10,5 mm

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Ciao, devo fare anche io lo stesso lavoro ma è un mese che smadonno per capire il diametro...non avendolo ancora smontato.
Mi confermi quindi 10,5?

C'e scritto sotto la pompa, per l'adv é 10,5

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