Motoadventure

Domanda per chi ci capisce più di me.. Ovvero tutti
Ultimamente dopo ogni uscita, soprattutto se in off, la catena della moto (25000 km) è sempre più lasca. Non riesco a capire se sbaglio io nell ingrassarla troppo oppure se c'è qualche perno che "si lascia andare" oppure se è arrivato il momento di cambiare la catena stessa.
Che mi dite?

Ma tu regoli la tensione della catena e dopo averla regolata e fatto un giro la ritrovi molla?
Se è cosi si sta allungando e si rischia la rottura viste le sollecitazioni che riceve .
Che dicono i 990isti?

Gattun ha scritto:Ma tu regoli la tensione della catena e dopo averla regolata e fatto un giro la ritrovi molla?

A dir la verità nelle ultime occasioni mi sono affidato a due meccanici differenti, nessujo dei due ktm. Entrambi mi hanno fatto una cattiva impressione, ma purtroppo dalle mie parti i mecca ktm sono latitanti

Grazie Penton, scarico il materiale e me lo leggo con calma

il petrolio lampante per la pulizia della catena come lo vedete?

No

Petrolio lampante, petrolio bianco, kerosene, nafta vanno piu' o meno bene..gli o-ring delle catene moto sono in vitton e resistono ai derivati del petrolio..ovviamente..solo gli sgrassatori industriali clorurati li danneggiano..

cambiala
okkio che se si rompe andando i danni potrebbero essere veramente ingenti (carter, forcellone, attuatore frizione, piedi, gambe etc)

Penton ha scritto:Petrolio lampante, petrolio bianco, kerosene, nafta vanno piu' o meno bene..gli o-ring delle catene moto sono in vitton e resistono ai derivati del petrolio..ovviamente..solo gli sgrassatori industriali clorurati li danneggiano..

Conosci nomi o marchi di prodotti che contengono questi prodotti dannosi per gli o-ring?

Giusto per ampliare le mie conoscenze.

Penton ha scritto:Petrolio lampante, petrolio bianco, kerosene, nafta vanno piu' o meno bene..gli o-ring delle catene moto sono in vitton e resistono ai derivati del petrolio..ovviamente..solo gli sgrassatori industriali clorurati li danneggiano..

il problema di quei prodotti è che essendo molto fluidi tendono a passare oltre gli OR andando a sciogliere il grasso che c'è all'interno dei rulli ...

io darei solo una pulita esterna con uno spazzolino (basta legare 2 spazzolini da denti) e poi grasso per catene ..

La tensione della catena come la guardi? Mi spiego, se la moto è ferma e controlli la tensione, noterai poi spostandola di qualche metro che la tensione diminuisce o aumenta. Non so il motivo ma è così. Per cui prima di smanettare a caso (troppo lenta troppo tirata) fai due prove e poi la regoli.

Io per pulirla a fondo uso o benzina o gasolio e poi la lubrifico con il prodotto per catene, avendo la cura di comprare quelli che non intaccano gli O-ring\X-ring (sulle bombolette trovi le diciture). La mia ha gli O-ring.
Se la catena non ha ne O ne X allora puoi usare qualsiasi prodotto.

Controlla comunque i denti della Corona e del Pignone e vedi se sono usurati...e poi...quanti km ha la catena che hai su?

Personalmente la catena, la lavo con acqua calda e sapone da cucina..soffio ed ingrasso con un qualunque grasso da ferramenta..con 5 euri ci faccio qualche anno..gli o-ring, piu' che trattenere il grasso, servono a non fare entrare lo sporco..
La tensione cambia durante la rotazione per la ovalizzazione della corona..

Penton ha scritto:La tensione cambia durante la rotazione per la ovalizzazione della corona..

Fra l'altro..l'ovalizzazione della corona ed il conseguente pompaggio della catena, possono innescare lo shimming della ruota anteriore..cosi' pour parler

Scusa ma come fa a ovalizzarsi la corona?

Con le oscillazioni della catena..il consumo/deformazione delle gole non è costante.

Non mi pare una vera e propria ovalizzazione, e sarà ben più evidente ( a livello ciclistico) l'allungamento diverso tra i vari segmenti delle catena, che causa la diversa usura delle gole della catena

Se misuri diversi tratti di catena usata, troverai lunghezze diverse di pochi decimi..mentre la corona perde parecchio col consumo ed è responsabile delle oscillazioni che peggiorano la situazione..

Marcoxt600 ha scritto:Controlla comunque i denti della Corona e del Pignone e vedi se sono usurati...e poi...quanti km ha la catena che hai su?

La catena ha 27 mila km.. di cui solo gli ultimi 10mila fatti da me. Venendo da anni e anni di mucche col cardano e non avendo mai avuto una moto come il 990, che ogni tanto utilizzo anche in off (con le sollecitazioni da "sporco" evidentemente differenti e maggiorate), mi trovo completamente spiazzato e digiuno di ogni nozione tecnica. Aggiungiamo poi un po di pigrizia nell ultimo periodo dovuta al poco utilizzo, e giochi sono fatti

In ogni caso nelle prossime settimane la porto dal meccanico e gli faccio anticipare il tagliando dei 30mila con cambio catena.
Voi che durata chilometrica raggiungete?