Motoadventure

Inviato: **19/05/2013, 19:43**

chiedo a chi si fa il gioco valvole da sè:
come bip si fa???

oggi ho provato... e la cosa difficile è già la prima: trovare il pms.
bisognerebbe guardare attraverso la finestrella sul coperchio alternatore (Lato DX) ma no nn si vede una cippa lippa. naturalmente su questo modello la finestrella non si smonta. Si può smontare il coperchio alternatore?

ho quindi posizionato le valvole nella posizione alta ma lo spessimetro (anche a 0,05mm) non voleva entrare da nessuna parte.

non so quindi se:
in quella posizione non avevo possibilità di infilare lo spessimetro perchè a contatto
provavo a infilarlo nella posizione sbagliata (ok un pò di doppi sensi su sta frase :D)

guardando la posizione suggerita dal manuale ho provato prima dove c'è la freccia verde, e poi ho provato pure nelle altre posizioni: dove va effettivamente cercato di infilare lo spessimetro??
qui sotto il suggerimento da manuale

la seconda foto è relativa alle valvole di aspirazione, zona decisamente più accessibile.
sul lato scarico invece come faccio ad accedervi?

ho rimosso la bobina dal lato dx e il tubo aria secondaria sulla sx, ma non vedo un passaggio per il cacciavite!
bisogna smontare altro per accedervi???

avete qualche consiglio??
:mirror:

Inviato: **19/05/2013, 19:59**

Per trovare il pms puoi togliere la candela e usare un cacciavite come sonda.
Per il resto mi spiace ma non conosco l'LC4.

Inviato: **18/01/2014, 22:47**

è passato un pò di tempo ma oggi posso dire: "ce l'ho fatta!!!"

armato di santa pazienza ho pulito la zona accanto alle finestrelle di ispezione per la regolazione.

lato aspirazione:
rimosso il tubo che va dal telaio al carter (potrebbe essere il tubo blow-by, ma non ne sono certo) e rimossa la fascetta che unisce tubo olio motore, tubo olio frizione e cablaggio per avere maggiore possibilità di accesso.

la cosa di maggiore complicazione è riuscire a centrare lo spazio con lo spessimetro, ma dopo qualche tentativo si becca, ed è la posizione evidenziata dalla freccia verde nel post precedente, come da manuale ktm.
alla prima valvola mi viene da ridere per non piangere: avrò avuto un gioco di almeno 0,6 mm
ad ogni modo bisogna far si che lo spessimetro resti in quella posizione (per questa moto è quello da 0,15 mm per ogni valvola), prendere una chiave poligonale e un cacciavite: con un pò di contorsioni si riesce a fare tranquillamente la regolazione del lato aspirazione.

pulizia del coperchietto, controllo della guarnizione e chiusura. la guarnizione sarebbe meglio cambiarla, io avevo comprato la pasta rossa per usare quella, ma, visto anche il fatto che non ho perdite olio in quella zona, ho riutilizzato la guarnizione (schiacciata) originale.

adesso viene il bello: lato scarico.

per accedere agevolmente bisognerebbe smontare l'impianto di raffreddamento...sarà per la prossima volta.

ad ogni modo, ho smontato la ventola di raffreddamento e il tubo di blow by dell'olio posto sul coperchio valvole lato scarico per l'accesso lato sinistro, mentre sul lato destro ho tolto, nell'ordine:
pipetta candela
tubo SAS
bobina
cavo alzavalvole

rimozione del coperchietto e inizio delle bestemmie. di sicuro lo spazio che c'è non è quello, già misero, del lato aspirazione.
cmq il procedimento è sempre quello: posizioni lo spessore richiesto e avviti fin quando lo spessore esce con fatica e serri il dado.

ad ogni modo, tra smontare e montare il tutto, ragionare su come fare, muoversi, tentare e provare ci sono volute 6 ore di lavoro. di sicuro la prossima volta mi ci vorrà al max 2 ore!!!

ps: consigliatissimo a chi ha un pò di dimestichezza con la meccanica, decisamente sconsigliato a tutti gli altri.

Inviato: **19/01/2014, 13:30**

oggi provata la moto...la differenza si sente, soprattutto in alto!!! ai medi regimi mi sembra aver guadagnato di risposta, ma non vorrei sia effetto placebo...

cmq posto 2 video, stessa moto, stesso cellulare che fa il video... prima e dopo il gioco valvole

PRIMA

DOPO