Motoadventure

appurato che la mia batteria Yuasa di 2 anni di vita e' in perfette condizioni , mi sono accorto che a moto accesa la tensione non saliva sopra i 12,3.
ho incominciato a smontare tutti i connettori hai lati della batteria puliti e sgrassati con spray per contatti elettrici ma il risultato non cambiava.
telefonata in Steels mi risponde il grande Romeo che mi dice a colpo sicuro che il regolatore e' andato, secondo lui ce l'anno di difetto.
soluzione metterne uno nuovo magari di concorrenza che non danno problemi


ecco il risultato...
quello di destra e' il regolatore della mia Ktm andato...
mentre quello di sinistra e' il regolatore di concorrenza, dove lui ci ha risaldato gli spinotti di quello originale e' ha rifatto i buchi per adattarlo alla adventure
non ci crederete e' quasi il doppio di quello originale ed e' un ricambio della Piaggio




rimontato il regolatore ho collegato la moto al pc tramite il software tuneeco per verificare se tutto era andato a buon fine
nel video basta tenere sott'occhio l'angolo in basso a sinistra dove c'e' il simbolo della batteria con la tensione
come si puo vedere una volta accesa la moto la tensione arriva a 15V
e anche questa e' fatta....
non ne posso piu' di spendere

e ancora non hai comprato le gomme tassellate

con questa vai tranquillo ovunque ...

..... meno che sull'asfalto

Antoni..one ha scritto:..... meno che sull'asfalto

UFFFFF ... sempre a fare il precisino ...

Ma gugle cosa delira a fare, allora?
Di là c'è il suo vecchio post con spiegone, soluzione, e anche cablaggio alternativo per non farlo schiantare di nuovo

adellam ha scritto:Ma gugle cosa delira a fare, allora?
Di là c'è il suo vecchio post con spiegone, soluzione, e anche cablaggio alternativo per non farlo schiantare di nuovo

haahhaaha bell'appoggio.... ahhahah Ade... che ce vuoi fa.. so regazzi



giusto per tirarti un po' di jella... avete fresato un componente elettronico annegato in una resina.... le vibrazioni piciusssssssss

non hai ricablato direttamente alla batteria con fusibile e soffrirai di sottodimensionamento dei cavi con problemi di ossidazione dell'impianto originale della peg perego...

guglemonster ha scritto:

adellam ha scritto:Ma gugle cosa delira a fare, allora?
Di là c'è il suo vecchio post con spiegone, soluzione, e anche cablaggio alternativo per non farlo schiantare di nuovo

haahhaaha bell'appoggio.... ahhahah Ade... che ce vuoi fa.. so regazzi



giusto per tirarti un po' di jella... avete fresato un componente elettronico annegato in una resina.... le vibrazioni piciusssssssss

non hai ricablato direttamente alla batteria con fusibile e soffrirai di sottodimensionamento dei cavi con problemi di ossidazione dell'impianto originale della peg perego...

guglemonster ha scritto:

adellam ha scritto:Ma gugle cosa delira a fare, allora?
Di là c'è il suo vecchio post con spiegone, soluzione, e anche cablaggio alternativo per non farlo schiantare di nuovo

haahhaaha bell'appoggio.... ahhahah Ade... che ce vuoi fa.. so regazzi



giusto per tirarti un po' di jella... avete fresato un componente elettronico annegato in una resina.... le vibrazioni piciusssssssss

non hai ricablato direttamente alla batteria con fusibile e soffrirai di sottodimensionamento dei cavi con problemi di ossidazione dell'impianto originale della peg perego...

In quella zona non c'è resina, solo metallo per raffreddamento
I cavi sono della solita dimensione dell'originale, ci sono solo le moresettiere da recuperare

io ho praticato dei fori sul sottocoppa in direzione del regolatore, meglio raffreddarlo quell'aggeggio.

bacco..... scusa... lezione sui materiali..... il lavoro di un attrezzo metallico su una superfice metallica crea delle vibrazioni che, a seconda del materiale, si propagano lungo tutta la superfice.... il tutto e' annegato nella resina, cablaggi compresi, e le vibrazioni si comportano diversamente nel passare da materiale a materiale.....

li', magari, non c'e' resina, ma boia impesta' il pezzo e' tenuto assieme da una colata di resina dove sono affogati i componenti del ragolatore/stabilizzatore di tensione.... meglio preparare una staffettina ad hoc che non mettersi a cinacischiare con componenti .....

noi c'abbiamo culo che hanno imparato a non utilizzare componenti solidali al dissipatore (vedi esperienza haffricah twins dove i connettori si dissaldavano e portavano correnti di esercizio assurde che cuocevano il componente) rendendo "liberi" i contatti tra cablaggio e componenti, ma belin non portiamo noi delle vibrazioni extra... giusta??

ci ci pensa la moto a vibbrare troppo di suo

Spazz io ho il Tiger II evo di ziocella e gli feci fare la foratura racing proprio per quello sul frontale

brau ragasso

grazie cara...

guglemonster ha scritto:bacco..... scusa... lezione sui materiali..... il lavoro di un attrezzo metallico su una superfice metallica crea delle vibrazioni che, a seconda del materiale, si propagano lungo tutta la superfice.... il tutto e' annegato nella resina, cablaggi compresi, e le vibrazioni si comportano diversamente nel passare da materiale a materiale.....

li', magari, non c'e' resina, ma boia impesta' il pezzo e' tenuto assieme da una colata di resina dove sono affogati i componenti del ragolatore/stabilizzatore di tensione.... meglio preparare una staffettina ad hoc che non mettersi a cinacischiare con componenti .....

noi c'abbiamo culo che hanno imparato a non utilizzare componenti solidali al dissipatore (vedi esperienza haffricah twins dove i connettori si dissaldavano e portavano correnti di esercizio assurde che cuocevano il componente) rendendo "liberi" i contatti tra cablaggio e componenti, ma belin non portiamo noi delle vibrazioni extra... giusta??

ci ci pensa la moto a vibbrare troppo di suo

Spazz io ho il Tiger II evo di ziocella e gli feci fare la foratura racing proprio per quello sul frontale

brau ragasso

Hai ragione
Comunque questa modifica è gia stata fatta e utilizzata in moto da gara senza ancora aver avuto problemi......
Comunque tutto è possibile..... si rompe pure l'originale, che nessuno fresa.