Motoadventure

tagliando olio fatto a luglio, con sostituzione di entrambi i filtri, immesso olio repsol 15W50. Non perde dai tappi di tenuta, nè quelli inferiori, nè quello al cannotto. Non dà segno di perderlo da un punto singolo, ma sembra proprio "sudarlo" da ovunque.in circa 1500 km ho dovuto rabboccare 200 cc d'olio.
può essere che l'olio sia troppo fluido?
la faccio vedere da un meccanico?

se domani riesco faccio foto che fanno capire meglio

Togli il paracoppa, pulisci tutto il meglio possibile e facci un giro.

Hai verificato tutte le viti che tengono insieme il motore?

adellam

adellam ha scritto:Togli il paracoppa, pulisci tutto il meglio possibile e facci un giro.

Hai verificato tutte le viti che tengono insieme il motore?

adellam

avete problemi di tenuta dei piani dei carter di accoppiamento stile moto inglesi degli anni 60??

la soluzione e' l'eliminazione delle tenute std e la sostituzione di tutto con la pasta rossa o nera per alte temperature.. te lo fa anche a Te ADE??

Ovvio che sì, ma basta stringere le viti che si sono allentate :-D.
altre possibilità sono l'o'ring dietro al pignone, la guarnizione dell'attuatore, il vetrino d'ispezione del PMS.

È sufficiente? :-D

adellam

hahaha direi di si, è sufficiente!

so cosa fare sabato mattina

ps ma per l 'O-ring dell'attuatore frizione, come lo cambio? (ehmmm...devo aprire un'altro topic??)
ho notato che a moto sul centrale inserisco la prima e a frizione tirata la ruota gira...

countach ha scritto:hahaha direi di si, è sufficiente!

so cosa fare sabato mattina

ps ma per l 'O-ring dell'attuatore frizione, come lo cambio? (ehmmm...devo aprire un'altro topic??)
ho notato che a moto sul centrale inserisco la prima e a frizione tirata la ruota gira...

L'attuatore del 640 non è come quello dell'LC8, non so se sia possibile cambiare solo l'o-ring. Ma se nonperde, non cambiare niente (a me perdeva olio motore dalla guarnizione, non olio frizione dall'attuatore).
In ogni caso, devi togliere il pignone.

Piuttosto, l'olio frizione l'hai mai cambiato?

adellam

no, mai cambiato l'olio frizione....
avevo letto sul tuo report che sentivi differenze al cambio olio frizione... (se non ricordo male...)

countach ha scritto:no, mai cambiato l'olio frizione....
avevo letto sul tuo report che sentivi differenze al cambio olio frizione... (se non ricordo male...)

Beh, sì. L'olio frizione è igroscopico, andrebbe cambiato almeno con la stessa frequenza con cui si cambia quello dei freni.

adellam

bene...
mi hai messo l'ennesima pulce nell'orecchio...il prossimo tagliando sarà bello corposo

ma sapete dove biiiiip lo trovo l'"olio idraulico biodegradabile SAE 10"???

se dovessi rabboccare è sufficiente aggiungere dalla vaschetta?

countach ha scritto:ma sapete dove biiiiip lo trovo l'"olio idraulico biodegradabile SAE 10"???

se dovessi rabboccare è sufficiente aggiungere dalla vaschetta?

se devi raboccare signica che lo perde ... comunque in concessionario trovi il Motorex altrimenti puoi prendere dell'olio LHM (serve per le sospensioni idrauliche delle Citroen) ...