Motoadventure

Aiuto...............
Era da qualche giorno che a basse velocità sentivo dei rumori strani.....
Ieri tornando dal lavoro ho controllato la catena e mi sono accorto che una maglia della catena risulta un po inchiodata.....
Come posso ovviare al problema senza cambiare la catena????
Mi spiacerebbe cambiare la catena visto che l'usura del gruppo trasmissione è molto bassa.....

Considerando che ad agosto macinerò parecchi Km sono molto combattuto....
Che faccio???

pulisci bene la catena e poi prova con wd40, se vedi delle migliorie usa olio motore esausto per lubrificare la catena
certo che se hai grippato la maglia con pochi km vuol dire che non l'hai oliata mai....o cmq poco...!!! mannaggia....!!!

..che catena è?!?!? ha gli o-ring, x-ring o cosa-ring?!?!? kilometri?!?!?non è che è bloccata la falsa maglia o al perno ribadito per la chiusura?!?!?! PARLAAAA!!!!!!!!!!!!!

Oramai il danno è fatto... se si sblocca con wd40 poi ti distugge l' or..... ed è forse peggio, finchè regge tienila così e oliala ogni giorno, non si sà mai che si sblocca.

Allora facciamo alcune precisazioni
La moto l'ho presa usata poco tempo fa e da quando è di mia proprietà la catena la ingrasso ogni 400-500 Km a caldo (stessa cosa che facevo con la mia vecchia Apriliona 1000, con la quale non mi è mai successo nulla di tutto ciò).
Tra l'altro ho notato questo difetto da quando l'ho ritirata dal conce dopo il tagliando. Questo mi fa pensare male....

La maglia bloccata è proprio in mezzo alla catena (cioè equidistante dalla falsa maglia) anche io per un attimo ho sperato fosse vicina alla falsa maglia o la falsamaglia stessa, ma niente......

La catena è quella con o-ring credo......

Da quello che avete scritto l'unica soluzione che emerge è quella della sostituzione.....

ildiego ha scritto:Allora facciamo alcune precisazioni
La moto l'ho presa usata poco tempo fa e da quando è di mia proprietà la catena la ingrasso ogni 400-500 Km a caldo (stessa cosa che facevo con la mia vecchia Apriliona 1000, con la quale non mi è mai successo nulla di tutto ciò).
Tra l'altro ho notato questo difetto da quando l'ho ritirata dal conce dopo il tagliando. Questo mi fa pensare male....

La maglia bloccata è proprio in mezzo alla catena (cioè equidistante dalla falsa maglia) anche io per un attimo ho sperato fosse vicina alla falsa maglia o la falsamaglia stessa, ma niente......

La catena è quella con o-ring credo......

Da quello che avete scritto l'unica soluzione che emerge è quella della sostituzione.....

falsa maglia.. cazz'e' un 350????

BUTTALA

Reds ha scritto:pulisci bene la catena e poi prova con wd40, se vedi delle migliorie usa olio motore esausto per lubrificare la catena
certo che se hai grippato la maglia con pochi km vuol dire che non l'hai oliata mai....o cmq poco...!!! mannaggia....!!!

con il WD40 fai ancora più danni ...

alpneus ha scritto:

Reds ha scritto:pulisci bene la catena e poi prova con wd40, se vedi delle migliorie usa olio motore esausto per lubrificare la catena
certo che se hai grippato la maglia con pochi km vuol dire che non l'hai oliata mai....o cmq poco...!!! mannaggia....!!!

con il WD40 fai ancora più danni ...

non deve lavarla devo darlo solo sulla maglia grippata, tanto ormai la catena è a bottane....!!!!

oliala bene e poi usa il martello di gomma quando e' sulla corona

i 25.8 centigradi dell' ufficio mi hanno fatto venire un' idea eccezionale!!! togli la catena e la giri, in modo che la maglia grippata debba lavorare al contrario.... dopo di ciò aspetta o la soluzione del problema o la rottura definitiva!

F3D3 ha scritto:i 25.8 centigradi dell' ufficio mi hanno fatto venire un' idea eccezionale!!! togli la catena e la giri, in modo che la maglia grippata debba lavorare al contrario.... dopo di ciò aspetta o la soluzione del problema o la rottura definitiva!

..sperando che la rottura della catena non tranci il carter motore...che costa moooolto di più di una buona catena!!!!

Risolviamo un problema per volta... quando si verificherà la rottura del carter poi apriremo un argomento su bi-componente

F3D3 ha scritto:Risolviamo un problema per volta... quando si verificherà la rottura del carter poi apriremo un argomento su bi-componente

steumas ha scritto:

F3D3 ha scritto:Risolviamo un problema per volta... quando si verificherà la rottura del carter poi apriremo un argomento su bi-componente

ce l'ha myster

motardpiero ha scritto:

steumas ha scritto:

F3D3 ha scritto:Risolviamo un problema per volta... quando si verificherà la rottura del carter poi apriremo un argomento su bi-componente

ce l'ha myster

steumas ha scritto:

F3D3 ha scritto:i 25.8 centigradi dell' ufficio mi hanno fatto venire un' idea eccezionale!!! togli la catena e la giri, in modo che la maglia grippata debba lavorare al contrario.... dopo di ciò aspetta o la soluzione del problema o la rottura definitiva!

..sperando che la rottura della catena non tranci il carter motore...che costa moooolto di più di una buona catena!!!!

Contando che sono 1000€ a semi-carter e altri 1000€ per cambiarli potrebbe essere una buona soluzione per buttare un motore :-) :-) :-)

la smonti, la lavi come si deve con petrolio, la lubrifichi e se è ancora bloccata, buttala.

comunque non mi risulta che la catena originale abbia la falsamaglia.

non usare il wd40