Sbacchettamento ruota anteriore

[centurio331]

buona sera a tutti. Settimana scorsa ho fatto il primo viaggio con il 990ADV, montando le valigie laterali (le Hepco originali in plastica) e un piccolo zaino assicurato sulla porzione di sella del passeggero.
al momento di entrare in autogrill per la prima sosta, ho mollato il manubrio per sgranchirmi le braccia e appena la moto ha decelerato per inerzia fino alla velocità di circa 85km/h, la ruota anteriore ha cominciato a sbacchettare in maniera paurosa.
ho fatto giusto in tempo a riprendere in mano le manopole, prima di essere costretto a bere cappuccio e brioche con la cannuccia!
sinceramente spaventato da quanto successo, le mie ultime due moto erano BMW con cerchi anteriori rispettivamente da 17" e 19", nell'arco dei tre giorni del mio viaggio ho continuato a fare prove su prove, facendo guidare la mia moto anche ad altri KTMmisti.
il risultato è stato che la moto viaggia stabile, senza avere le mani sul manubrio, da 0 a 77/78 km/h e da 86/87 km/h in su..dai 77 agli 87, mollare le mani anche solo per una frazione di secondo o alleggerire la presa, vuol dire andare in contro ad una reazione dell'anteriore veramente pericolosa.
considerando che io sono alto 1,80m, che la mia moto monta il parabrezza touring e che le gomme sono un treno di Skorpion con circa 2500km all'attivo, cosa mi potete dire in proposito?
a detta di chi ha provato la moto oltre me (che ormai ero condizionato mentalmente) la ruota e/o cerchio anteriore non sembra ne storto ne ovalizzato; altresì in diversi mi hanno detto che la 990 con i bagagli montati perde parecchio in stabilità sull'anteriore.

[CuP69]

...considerando che io sono alto 1,80m, che la mia moto monta il parabrezza touring e che le gomme sono un treno di Skorpion con circa 2500km all'attivo, cosa mi potete dire in proposito?

...direi che è "normale" ...purtroppo!!!

[centurio331]

hai constatato lo stesso problema?

[spazinfo]

hai aumentato il precarico al posteriore?

[centurio331]

no, non l'ho aumentato..

[Frikke]

Dario è un problema che capita su molte moto, quando carichi il posteriore in decelerazione ha un renge, da circa 80km/h fino ai 70km/h, dove lo sterzo sbacchetta, pensa che con le AT (tutte e tre i modelli) bastava una catana legata sul portapacchi per avere quell'effetto , se invece viaggi in coppia il problema non dovrebbe fartelo.........

[DakFabri]

Inoltre il problema aumenta a basse pressioni dei pneumatici...purtroppo

[centurio331]

diciamo che tutto sommato il problema è da considerarsi nella norma, giusto??

potrebbe portare giovamento "appesantire" leggermente l'anteriore..magari così??

http://www.bikerfactory.it/it/Protezion ... 000187.php

[Frikke]

diciamo che tutto sommato il problema è da considerarsi nella norma, giusto??

potrebbe portare giovamento "appesantire" leggermente l'anteriore..magari così??

http://www.bikerfactory.it/it/Protezion ... 000187.php

Si così hai la scusa (perchè di fatto non sei capace ) che non riesci a fare le penne perchè hai l'anteriore appesantito,

[centurio331]

dai rispondimi seriamente..pirlone
può far qualcosa in quei termini o proprio zero?

[Frikke]

Mode serio ON:
Non saprei........
Mode serio off


Per il resto

[alpneus]

Solita Scorpion anteriore difettata ...

[spazinfo]

quando monti le valigie aumenta il precarico al posteriore, vedrai che il difetto diminuisce... sempre se non ti sei beccato la gomma anteriore sgorbion difettata...

[CuP69]

hai constatato lo stesso problema?

sì su entrambi i treni avuti (l'originale e anche su quello successivo)

diciamo che tutto sommato il problema è da considerarsi nella norma, giusto??

potrebbe portare giovamento "appesantire" leggermente l'anteriore..magari così??

http://www.bikerfactory.it/it/Protezion ... 000187.php

assolutamente indifferente in quanto la mia essendo una limited edition il paravacche lo monta di serie... quindi se vuoi montarlo per altri motivi bene altrimenti non farti illusioni...
concordo con chi afferma che una perfetta centratura e ralativa equilibratura può verosimilmente attenuare il problema (problema che diventa più evidente con bauletto valigie caxxi e mazzi vari...) ma se di base c'è dubito si possa eliminare totalmente, anche perchè non mi spiego altrimenti perchè da quando ho montato le conti trail attack il problema sbacchettamento in rilascio è "misteriosamente" scomparso

[CapitanBarbera]

hai constatato lo stesso problema?

sì su entrambi i treni avuti (l'originale e anche su quello successivo)

diciamo che tutto sommato il problema è da considerarsi nella norma, giusto??

potrebbe portare giovamento "appesantire" leggermente l'anteriore..magari così??

http://www.bikerfactory.it/it/Protezion ... 000187.php

assolutamente indifferente in quanto la mia essendo una limited edition il paravacche lo monta di serie... quindi se vuoi montarlo per altri motivi bene altrimenti non farti illusioni...
concordo con chi afferma che una perfetta centratura e ralativa equilibratura può verosimilmente attenuare il problema (problema che diventa più evidente con bauletto valigie caxxi e mazzi vari...) ma se di base c'è dubito si possa eliminare totalmente, anche perchè non mi spiego altrimenti perchè da quando ho montato le conti trail attack il problema sbacchettamento in rilascio è "misteriosamente" scomparso

idem, pensa che la mia lo faceva con le sgorbion, ma con i tassellati non lo fa più..... strano e? e dire che sono le scorpion, ma rally...

[Silverkap]

l'ennesima pirelli scorpion anteriore fallata!

Prova a fare una buona equilibratura del cerchio anteriore e tensione raggi ant/post magari riesci ad alleviare il problema.

[spazinfo]

prima di spendere soldi aumenta il precarico al posteriore e prova a vedere se diminuisce, non costa nulla e ci metti un attimo.

[Silverkap]

prima di spendere soldi aumenta il precarico al posteriore e prova a vedere se diminuisce, non costa nulla e ci metti un attimo.

Antonello con tutto il rispetto che sai ho verso di te, una moto deve avere un manubrio che non oscilla vistosamente sia che abbia il prevarico scarico che molto carico...l'eventuale scomparsa del problema con un precarico molto presente non sarebbe una soluzione ma solo un palliativo, il problema rimarrebbe.

Ci siamo passati in tanti e nella migliore delle ipotesi si diminuisce il problema, ma se la ruota gira come quella dei flinston è difficile fare miracoli!

[centurio331]

l'ennesima pirelli scorpion anteriore fallata!

Prova a fare una buona equilibratura del cerchio anteriore e tensione raggi ant/post magari riesci ad alleviare il problema.

scusate le domande da novellino, ma per me il mondo arancio è tutto una novità..
un controllo della tensione dei raggi, me lo può fare anche il conce o mi devo rivolgere a qualcuno in particolare. il mio gommarolo di fiducia non è in grado

[spazinfo]

prima di spendere soldi aumenta il precarico al posteriore e prova a vedere se diminuisce, non costa nulla e ci metti un attimo.

Antonello con tutto il rispetto che sai ho verso di te, una moto deve avere un manubrio che non oscilla vistosamente sia che abbia il prevarico scarico che molto carico...l'eventuale scomparsa del problema con un precarico molto presente non sarebbe una soluzione ma solo un palliativo, il problema rimarrebbe.

Ci siamo passati in tanti e nella migliore delle ipotesi si diminuisce il problema, ma se la ruota gira come quella dei flinston è difficile fare miracoli!

Mi spieghi 'sta frase?? "...l'eventuale scomparsa del problema con un precarico molto presente non sarebbe una soluzione ma solo un palliativo, il problema rimarrebbe." Se scompare il problema è risolto, alla faccia del palliativo!!!

Lenny, ti voglio bene, ma che la ruota o la gomma del nostro amico sia storta è una illazione, non lo sappiamo.
Come ho già scritto, fatto salvo che l'anteriore sia ok (dritta e a pressione giusta), quando si carica con il bagaglio il posteriore della moto, per ristabilire la giusta geometria del mezzo è buona norma aumentare il precarico. Quel difetto che ci denunciava Centurio331 l'ho verificato sulla mia pelle e risolto totalmente o parzialmente (dipende da quanto carico metti sul posteriore) aumentando il precarico dell'ammortizzatore. Lo scopo è quello di schiacciare il meno possibile il posteriore in maniera di non alleggerire troppo l'anteriore oltre che a mantenere il più possibile l'assetto del mezzo come in origine.