Motoadventure

il mio 990 adv 2010 (km Totali 14600) dopo appena 3800 chilometri
dal tagliando ho dovuto rabboccare 8 etti di olio
è normale ho mi debbo preoccupare?
meno male che ho controllato, l'astina era asciutta

strano perchè le ultime ne consumano proprio niente, anzi i 990 ne consumano niente ... come l'hai controllato????

Infatti non per mancanza di fiducia ma sta moto é complicata anche li
A me é capitato di misurare piú volte all'inizio e mai una uguale all'altra.

Col motore in temperatura fai girare al minimo almeno per un minuto poi spegni e misuri.

dopo il viaggio in sicilia Ho pulito la moto tenentola sul cavalletto centrale e alla fine ho controllato l'olio, ho notato che l'astina era secca
così mi sono messo a rabboccare fino al livello tra il minimo ed il massimo.
accesa e fatta girare per 5 minuti ho spento e dopo altri 5 minuti ho ricontrllato il livello ed era appena sopra il minimo.
adesso lo terrò sotto osservazione
spero in bene se come dite non dovrebbe consumare sono nella cacca?

La mia R 2011 ha 5000 km dai 1000 del primo tagliando l'altro giorno ho controllato e l'astina era secca!! aggiunto 450cc

fai un bel pò di km, ti fermi e lo controlli ... se la spegni e riaccendi l'olio non riesce a tornare nel serbaotoio ... 8 etti sono proprio tanti ... nella mia ho raboccato a dir tanto 1 kg. in 40000 km. ...

alpneus ha scritto:fai un bel pò di km, ti fermi e lo controlli ... se la spegni e riaccendi l'olio non riesce a tornare nel serbaotoio ... 8 etti sono proprio tanti ... nella mia ho raboccato a dir tanto 1 kg. in 40000 km. ...

significa che non ai mai cambiato l'olio

Comunque tra moto calda e moto fredda è normale che sia una notevole differenza del livello nell'astina.

Il livello va preso così: moto calda --> spegnere e mettere sul centrale (chi ce l'ha, altrimenti tenetela dritta in qualche modo) --> attendere qualche minuto (altrimenti è in ebollizione) ---> misurate il livello (magari pulendo con un panno l'asticella) --> eventualmente rabboccate per gradi (magari 1 etto alla volta) e verificate.

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Per FIL52: ti ho risposto in altra sede
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Per Lenny: non concordo molto con il sistema indicato di misurare il livello. Il manuale dice di fra girare il motore al minimo, spegnere e controllare senza attendere.... Questo è motivato dal fatto che l'LC8 è un motore a carter secco. L'astina infatti si trova sopra il motore; su altri motori la misura si effettua alla base.
Dal manuale uso:
Controllo livello olio motore
Il livello dell'olio motore va controllato a motore caldo (quando sono illuminate
almeno 4 barre dell'indicazione della temperatura). Far girare il motore
caldo per ca. un minuto al minimo e posteggiare la moto in posizione verticale
(quindi non sul cavalletto laterale) su un fondo orizzontale.
Spegnere il motore, svitare l'astina livello olio 5 e pulirla con un panno.
Avvitare l'astina livello olio fino in fondo e poi svitarla.

Importante è misurare sempre nello stesso modo! Altrimenti ogni volta si leggono valori diversi.
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Così ho sempre fatto io.

La mia (990 2010) non mangia olio quando vado tranquillo, ma quando inizio a divertirmi col gas beve oh se beve....per non parlare quando faccio fuoristrada che le temperature del motore salgono...

Ma per la mia personalissima opinione, il "problema" non è dovuto all'usura del motore ma alle temperature che raggiunge: la zona più critica in un motore per la temperatura dell'olio è sotto al pistone, lì secondo me parte dell'olio evapora e se ne va attraverso gli sfiati. Se fosse un problema di fasce o di sedi valvole dovrebbe mangiarlo sempre indipendentemente dal passo.

sgari ha scritto:La mia (990 2010) non mangia olio quando vado tranquillo, ma quando inizio a divertirmi col gas beve oh se beve....per non parlare quando faccio fuoristrada che le temperature del motore salgono...

Ma per la mia personalissima opinione, il "problema" non è dovuto all'usura del motore ma alle temperature che raggiunge: la zona più critica in un motore per la temperatura dell'olio è sotto al pistone, lì secondo me parte dell'olio evapora e se ne va attraverso gli sfiati. Se fosse un problema di fasce o di sedi valvole dovrebbe mangiarlo sempre indipendentemente dal passo.

a questo punto dovresti avere il recupero e la scatola filtro come un filtro cross......... tutto imbevuto.....

a me succede lo stesso, le rare volte che mi ricordo che ho 100ciucci e do gasse beve di piu' e fuma bianco..... , altrimenti due o tre gocce ogni viaggio di 4.000km

Ah non lo so il filtro in cotone lo imbevo già di mio! Ahsha

..io ho tolto il tubo di recupero dalla scatola filtro..almeno il filtro aria rimane "pulito", anche perchè lo sfiato era giusto sul cornetto di aspirazione del cilindro anteriore...

In teoria l'olio non dovrebbe passare attraverso il filtro

sgari ha scritto:In teoria l'olio non dovrebbe passare attraverso il filtro

..infatti il filtro rimaneva imbrattato ma, visto che è in carta, mi sa che l'area imbrattata impedisce che salga aria dall'airbox sotostante..inoltre, e la cosa mi infastidiva parecchio, la questione era dove arrivavano i vapori d'olio sul cornetto di aspirazione..così non c'è più il problema...

fil52 ha scritto::console:
il mio 990 adv 2010 (km Totali 14600) dopo appena 3800 chilometri
dal tagliando ho dovuto rabboccare 8 etti di olio
è normale ho mi debbo preoccupare?
meno male che ho controllato, l'astina era asciutta

......mi stavo rileggendo questo thread in quanto, controllando il livello olio motore della mia adv r, ho notato che giusto giusto puccia la punta dell'astina, ma proprio la punta. La moto c'è da dire che è sul cavalletto centrale ferma ormai da mesi

Ho letto che il livello va misurato a motore caldo quindi prevedo (e correggetemi se sbaglio) che il livello possa aumentare, ripeto prevedo .
Mi chiedevo invece tu Fil, dopo quel rabbocco da 8 etti come sia stato il livello subito dopo....

Grazie!

davidone ha scritto:

fil52 ha scritto::console:
il mio 990 adv 2010 (km Totali 14600) dopo appena 3800 chilometri
dal tagliando ho dovuto rabboccare 8 etti di olio
è normale ho mi debbo preoccupare?
meno male che ho controllato, l'astina era asciutta

......mi stavo rileggendo questo thread in quanto, controllando il livello olio motore della mia adv r, ho notato che giusto giusto puccia la punta dell'astina, ma proprio la punta. La moto c'è da dire che è sul cavalletto centrale ferma ormai da mesi

Ho letto che il livello va misurato a motore caldo quindi prevedo (e correggetemi se sbaglio) che il livello possa aumentare, ripeto prevedo .
Mi chiedevo invece tu Fil, dopo quel rabbocco da 8 etti come sia stato il livello subito dopo....

Grazie!

mi ricordo che dopo averla fatta girare per 5 minuti l'ho spenta
due minuti dopo controllando l'astina notavo che era oltre il minimo
per le ferie ho messo olio sempre 10/60 ma non motorex
il consumo è stato minore su circa
10100 chilometri ho rabboccato 750 grammi
mi è sembrato il giusto consumo

Cribbio Fil....ma allora stavi proprio a secco....