SOS ktm 950 adv pompa della frizione

[waveman]

Mi perde o ring della pompa.
Basta cambiare oring su cilindro oppure tutto il perno ?

[Antoni..one]

Serpe ebbe lo stesso problema col superenduro. Aspettiamo che ci racconti ....

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[SERPE]

ti conviene cambiare tutto il perno prendendo il kit di revisione...pregando che non si sia ovalizzato il foro nel corpo pompa (come successe a me--- )
che vuol dire cambiare TUTTO !!!!!

[Seven]

che vuol dire cambiare TUTTO !!!!!

tutta la moto...

[SERPE]

che vuol dire cambiare TUTTO !!!!!

tutta la moto...

arrivato sei ....?

[waveman]

Come faccio a capire se è ovalizzato?
Immagino che sua una questione di centesimi

ti conviene cambiare tutto il perno prendendo il kit di revisione...pregando che non si sia ovalizzato il foro nel corpo pompa (come successe a me--- )
che vuol dire cambiare TUTTO !!!!!

[SERPE]

Come faccio a capire se è ovalizzato?
Immagino che sua una questione di centesimi

ti conviene cambiare tutto il perno prendendo il kit di revisione...pregando che non si sia ovalizzato il foro nel corpo pompa (come successe a me--- )
che vuol dire cambiare TUTTO !!!!!

Sì basta pochissimo e purtroppo non è facile da capire come dici,
io l'ho capito nel modo più semplice fatta la revisione pompa continuava a perdere...
diciamo che 9 su 10 con il kit revisione la risolvi

[Seven]

wave, se hai bisogno chiamami che stasera posso darti una mano, domani non lavoro...

[fAb!0]

Concordo con quanto detto sul kit di riparazione.
Prova a vedere se la leva ha preso "gioco" e si muove "in alto ed in basso". Solitamente accade quando uno appoggia la moto per terra e la leva tocca il terreno. Si sfasa di pochi mm e da lì inizia a lavorare male, alla lunga rovina il sistema!

[waveman]

Devo risolvere la magagnetta. ...

[countach]

prova innanzitutto con un o-ring nuovo, potrebbe tenere molto bene (possibilmente in Viton)
se devi cambiare l'alberino metti quello a doppio o-ring, così da recuperare anche le possibili ovalizzazioni del cilindro dovute ad usura

[Antoni..one]

Il doppio o-ring c'é anche per la pompa al manubrio???

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[countach]

aaaa non avevo letto dalla pompa!

se non sbaglio sul pistoncino pompa c'è già un doppio o-ring (ma non vorrei fare confusione)
eventualmente, se hai gli attrezzi / conosci un'officina, potresti alesare il cilindro pompa (così da togliere quei 2-3 centesimi di ovalizzazione) e ripristinare con l'o-ring nuovo

[sgari]

l'ho cambiato una settimana fa

non c'è nessuno o-ring, le guarnizioni sono sul pistoncino, probabile che perda perchè dello sporco si infili nelle tenute, però per non sapere ne leggere ne scrivere ho sostituito il pistoncino completo e ora tiene. Il mio "vecchio" a vista sembra perfetto, però bo. il kit costa un 30 euro circa

[waveman]

Sgari
Dove l'hai preso il kit?
Grazie

l'ho cambiato una settimana fa

non c'è nessuno o-ring, le guarnizioni sono sul pistoncino, probabile che perda perchè dello sporco si infili nelle tenute, però per non sapere ne leggere ne scrivere ho sostituito il pistoncino completo e ora tiene. Il mio "vecchio" a vista sembra perfetto, però bo. il kit costa un 30 euro circa

[sgari]

Da un meccanico qua da me, comunque c'e sia il ricambio originale in ktm che quello magura commercializzato da motocross marketing allo stesso costo avendo la pompa in comune con altre moto. É quella da 10,5 mm

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[Maki]

Da un meccanico qua da me, comunque c'e sia il ricambio originale in ktm che quello magura commercializzato da motocross marketing allo stesso costo avendo la pompa in comune con altre moto. É quella da 10,5 mm

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Ciao, devo fare anche io lo stesso lavoro ma è un mese che smadonno per capire il diametro...non avendolo ancora smontato.
Mi confermi quindi 10,5?

[sgari]

C'e scritto sotto la pompa, per l'adv é 10,5

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