Motoadventure

..h.10 come da programma, ritrovo nel gran ducato di zavattarello dove con Aldo1 e, era ora, skatman si parte per un giro di perlustrazione..obiettivo: tracciare una 1000 argini 2020 per soli bicilindrici..oggi giro inedito, come del resto le moto...
Io con sua maestà Yamaha xtz 750 my89...
Aldo con la regina rd07abcd
Skat con la grande attesa...ktm 790 R..
Sarà una bella giornata lo so già.....
Via, si parte, Aldo va avanti e come un cane da tartufo cerca le nuove tracce...si va a istinto, senza GPS o altro..ogni tanto controllatina sullo smartphone giusto per capire indove minghia siamo...si alterna off a bitume, pezzi impegnativi a sterrate...
L'xtz in off va come un treno, però va sempre dritto ahahahah...belin per fargli fare le curve lo devi frustare come un cavallo.......però va, sornione e strafottente va...più o meno, almeno da quello che vedo stando dietro ad Aldo, è quello che succede anche a lui con l'rd07abcd...
Skat studia e prende le misure al suo 790...
Debbo ammettere che dal vivo è quasi bella ahahahah...molto accattivante, pulita e sembra anche essenziale...ma elettronica ce n'è, e tanta...
Qualche bel pezzo salta fuori, sterratoni da 4 piena...ma anche alcune pietraie in discesa da mono racing........

A fine giro tutti contenti...ci voleva proprio...ora ci aspettano le ferie e al rientro credo che le moto staranno ferme un bel po ahimé...

Qualche scatto..




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Bravi complimenti

Skat aveva il compito di registrare le tracce e da buon addetto ha registrato le scie delle grandi trazioni che lo precedevano. Top lui e pure 790r

Bravi bravi lavorate mentre chi lavora tutto l'anno si prende il meritato riposo

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Torna dentro prima che un fulmine ti centri in pieno lazzarone

Bravi ragazzi e grande Skatman che torna in sella
aggressivo


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Applausi...tracciate bene

www.fil52motoviaggi.altervista.org

Bravi ragazzi a Settembre si prosegue!!!!


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Gran bella giornata

grazie ad Aldo e Sette che hanno fatto da apripista e mi hanno portato a spasso sui colli della 1000 argini.
non vedevo sterro da tempo e ho tribulato un po' a ritrovare confidenza... forse anche per l'arrivo del nuovo mezzo.

per la serie un paio di jolly mi sono usciti anche a sto giro!

tornato a casa ho subito scaricato la traccia e me la sono studiata su Google Earth...così guardando possibili varianti è venuta fuori una traccia che io ed il presidente abbiamo fatto 2 annetti fa.

e insieme ci stanno da zio.... ma qui le mie competenze si fermano, meglio se chiedo aiuto all'uomo GPS.

;-)

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E che ci dici di bello del 790 ora che lo hai usato un po’ di più in off?

Allora... il 790, vi racconto un po' le mie prime sensazioni partendo con la premessa che i miei parametri sono basati sul 950 almeno così non starò a ripeterlo come un pappagallo tutti i momenti… eh già!

In sella(una tavola piuttosto duretta tanto che ieri alla pausa pranzo cominciavo ad essere indolenzito) si sta seduti in alto con la piega del manubrio che si adatta bene sia all’off che on…. Anche se in piedi lo vorrei più alto di un paio di centimetri e avanzato di altrettanto ma la posizione dei polsi è buona. Stretta sulla vita ci si appoggia alla grande sul serbatoio con i gioielli e il coccige, le gambe sono leggermente più piegate.

Da fermo si avverte il peso da media cilindrata e uno sterzo moooolto più stretto consente di girarla dove prima non pensavo, cosa che nel tracciare in off capita di frequente.
Nel giro di ieri mi è capitato due volte di perdere l’equillibrio in manovra da fermo e BAM! Piedata in terra e la moto l’ho retta con poco sforzo…. fiuhhh

Si parte!! il motore è un burro nel senso che ha pochissime vibrazioni e rumori meccanici... e qui si apre il capitolo ELETTRONICA che in base alle mappe gestisce soprattutto il primo quarto di apertura perchè poi, dando full gas, la potenza arriva in tutte tranne che con la RAIN dove si avverte un taglio di potenza.
La risonanza che goduria… eh già perché quando si arriva intorno a 5mila il motore emette un ringhio che semplicemente fa godere e cambiare carattere... è lì che arriva la vera cavalleria con qualche vibrazione in più, ma il tutto insieme è top.
Anche con i controlli accesi qualche bella derapata ci è uscita sul brecciolino.

Le cambiate sono morbide da azionare e poco rumorose con una frizione che mi ha sorpreso per il poco sforzo. Il quick-shifter l’ho testato solo sulla moto-prova e tira dentro le marce da supersportiva, ma risultando più ruvido nell’azionamento.
Ieri abbiamo macinato alcune strade belle scassate e le forcelle risultano sostenute e sulle buche secche non affondano, mentre il feeling in frenata è buono con l’avantreno che non si accuccia se non per pochi cm . la trazione nonostante le karoo3 e la pressione a 2,7bar non è mai mancata anche sui sassoni smossi. Dalle regolazioni standard ho solo diminuito di 2click compressione/estensione e così le sento granitiche quanto basta. Da annotare ieri ho avuto solo una chiusura di sterzo che poi mi son reso conto causata dalla sbagliata posizione dei pesi che stavo tenendo io… e qui c’entra il manubrio.

ieri avrei voluto darci dentro più gass(MODE ignorante ON) ma la conoscenza del mezzo mi porta un certo metodo per sentire tutti i settaggi possibili, tanti ancora non li ho testati. (mappa RALLY in primis)

I trasferimenti autostradali sono confortevoli fino ai 120, arriva più aria ma con ZERO turbolenza e con i caschi enduro non avere l’effetto schaker alla testa è tanta roba. I muscoli del collo ringraziano. Fatto una sparata a vel max. e tira dritta come un fuso...in due e con borsa 40lt sul portapacchi. Mi rendo conto che nel design c’è anche molto studio aerodinamico.

Per chiudere.. tecnologia marziana, consumi TOP, motore KAPPA Q.B. e dal vivo è più bella di quello che sembra in foto.



Ah dimenticavo...zero patimenti anche con il caldo di ieri, la moto è fresca!

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Bravi ragazzi, bravo Skat per ritorno in sella e per la recensione

Bravo Skat, conoscendo qui due ti avranno portato nei posti più impestati...
Non lo fanno di proposito e che gli si chiude la vena....
Comunque sono curioso di vederlo dal vivo sto 790.
Ps: peccato non avere le foto dei ribaltoni di Aldo


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prossima volta vieni e vedi

Belin presidente buscettone

fortuna che qualcuno fa ancora girare l'economia con qualche moto nuova, sono sti amarcord che affondano l'italia cercando fossili sepolti nella polvere

skatman ha scritto:Allora... il 790, vi racconto un po' le mie prime sensazioni partendo con la premessa che i miei parametri sono basati sul 950 almeno così non starò a ripeterlo come un pappagallo tutti i momenti… eh già!
...............

confermo che con 2 cm di spessore la faccenda migliora molto (io ho fatto due boccole al tornio da 2cm + l'altezza leggermente maggiore dei risers phds e in piedi si va decisamente meglio, nel guidato da seduto la maggiore altezza comunque non disturba affatto)

l'erogazione da ktm la si ottiene con mappa Rally (ma vedendo la data del post immagino che avrai gia provato), sto motore spinge alla grande e sempre

il quickshifter fuoristrada è una figata, si usa la frizione solo per partire, ancora ci ho fatto pochi km ma ho visto gia che nel giro di 2000km si è gia addolcito molto, deve assestarsi un po e soprattutto avendo il sensore nella leva vuole una cambiata decisa, allora entra come un burro.

Ancora l'ho provata molto poco e quasi zero in off, ma secondo me è un mezzo spettacolare

sono sti amarcord che affondano l'italia cercando fossili sepolti nella polvere

Questi sono i peggiori....

Siamo senza soldi,roba nuova niente dobbiamo raschiare il fondo ormai.