Motoadventure

Pour parler..
se dovessi fare un viaggio in luoghi sperduti, come le zone più remote dell'Asia o in altri posti dove è molto difficile trovare meccanici o ricambi non mi fiderei ad esempio di prendere la mia Husqvarna, ottima moto per l'utilizzo quotidiano ma soggetta a piccole grane che potrebbero rovinare il viaggio (si legge di diversi attuatori partiti, radiatori ecc...) e così sto valutando per il futuro di mettere in garage un secondo mezzo votato a questo utilizzo.

Qua ci sono diversi esperti sia di moto che di viaggi un pò più estremi e così mi piacerebbe sentire la vostra gradita opinione a riguardo, premetto solo che non cerco grossi panzer tipo gs1100, ma qualcosa entro i 200kg più o meno in ordine di marcia (senza contare i bagagli ovviamente)

Da ignorante, le prime moto che mi sono venute in mente in tema di affidabilità sono le seguenti:

-Transalp 650, economica, bicilindrica e quindi più comoda sulle distanze, a carburatori (la preferirei così..)peso abbastanza contenuto per una bicilindrica, affidabile, Honda, reperibilità ricambi?
-Dominator 650, economica, monocilindrica e quindi più votata ai viaggi fuoristradali, carb, peso molto buono per essere una "turistica", affidabile, Honda, reperibilità ricambi?
-bmw GS800, bic, ottima sulle lunghe tratte (l'ho guidata per 4000km e mi ci son trovato bene), un pò più pesante ma non esagerata, buon motore, affidabile(?)iniezione(...ma non si legge di grossi problemi), più costosa rispetto alle altre, ricambi bmw più facilmente reperibili rispetto ad altre europee..
-i vecchi f650gs?
-le grosse mono anni 90, dr650, xt600e, tt600e ecc,in queste cerco l'affidabilità e l'avviamento elettrico (e se ci fosse pure l'avviamento a pedale sarebbe ottimo), per la protezione aerodinamica nessun problema, ho un plexiglass da poter montare sui risers.
-altro che abbia una buona affidabilità e una buona reperibilità ricambi?

Considerando che ovviamente per questi viaggi ci si porta sempre dietro qualche ricambio e puntualmente si rompe quello che non hai..cosa prendereste per voi in caso di viaggi di questo tipo?

Grazie anticipatamente a chi vorrà rispondere



Qui di seguito aggiorno le varie votazioni, roba da topic serio

DOMINATOR 5 VOTI
BMW F800GS 2 VOTI
TRANSALP 600/650 3 VOTI
DR650 2 VOTI
KLR 500 1 VOTO

Aspetto Sette ed Ermanno al varco con xr e dr

Xr castrato, non ha avviamento, Dr non male, sono più propenso ad una bic per le minori vibrazioni (è una cosa che mi da un po fastidio), ma comunque non disdegno consigli sulle mono

Honda Dominator...

Personalmente con le dovute modifiche alla ciclistica opterei per il Dominator, poco spesa tanta resa ottima affidabilità (basta non fargli mancare l'olio) e trovi ricambi ovunque, meglio un prima serie munito di avviamento elettrico e a pedale
per le modifiche guarda qua viewtopic.php?f=16&t=570

Se hai qualche spicciolo in più il BMW (con un mono buono e delle molle e olio decente nelle forche) secondo me è il mezzo ideale, bicilindrico stretto e consumo veramente poco.
guarda qua viewtopic.php?f=16&t=58

grazie ragazzi, il Domi già due voti

Frikke ha scritto:Personalmente con le dovute modifiche alla ciclistica opterei per il Dominator, poco spesa tanta resa ottima affidabilità (basta non fargli mancare l'olio) e trovi ricambi ovunque, meglio un prima serie munito di avviamento elettrico e a pedale
per le modifiche guarda qua viewtopic.php?f=16&t=570

Se hai qualche spicciolo in più il BMW (con un mono buono e delle molle e olio decente nelle forche) secondo me è il mezzo ideale, bicilindrico stretto e consumo veramente poco.
guarda qua viewtopic.php?f=16&t=58

grazie per la risposta, aspettavo volentieri una tua opinione, ottimo il consiglio sulla prima serie a doppio avviamento, non lo sapevo, mi hai dato qualche conferma sui due modelli che forse mi interessano maggiormente (metterei a podio anche il transalp per il fatto che è una bi, honda e che costa poco)

è brutta che basta ma dicono che sia un gran mulo, e spesso è usata dai globetrotter ...

ciao Pier,
della kawa avevo valutato il kle 500 ed i vecchi klr 650, diciamo che mi ero figurato una reperibilità ricambi un pò inferiore rispetto ad esempio ad honda e bmw, ma senza alcuna base fondata a dire il vero..
ma il klr che hai postato tu si trova anche da noi? Su advrider c'è un sacco di gente che la usa, ma credevo fosse solo per mercati esteri (principalmente quello americano)
per l'estetica..è un fattore che davvero non mi interessa in questo caso, quindi ben vengano anche i "rutti"

...ma sai che non si trova !! mi sono informato e in Italia non c'è più, mentre in USA ha moltissimi estimatori e pensa un po' monta ancora il carburatore (motivop per il quale da noi non sarebbe omologabile)... tanto per dire.
https://www.kawasaki.com/products/2018-KLR650

Se è per questo negli USA commercializzano la Honda XR 650L, carrozzeria plastiche e sospensioni della vecchia 600 e motore 650 del Dominator con avviamento elettrico a circa 7000dollari, NUOVA!!

..........sì e fanno pure le Harley

infatti mi pareva che fosse fuori mercato (purtroppo) da noi, peccato perchè sarebbe un ottimo mezzo.

Curiosità, chi ha o ha avuto il gs800 sa dirmi quali sono i suoi punti deboli maggiormente riscontrati negli anni?

Io ho avuto il gs800 e di porcate ne abbiamo fatte insieme..io non ho mai avuto un problema...
Se mi trovassi al tuo posto forse, tra le moto elencate, partirei con un transalp..minchiazza non si feemano manco con le cannonate, è bicilindrico ed è brutto da aura, potresti dormire sonni tranquilli

vero anche questo, posso lasciarlo anche in un campo rom con le chiavi su

Se sei indirizzato verso il transalp, propenderei per prendere il 600, annata 96. L'ultima annata fatta in Italia se non sbaglio. Può avere problemi alle centraline che comandano l'accensione ma con un paio di ricambio hai una moto inarrestabile. Qui dentro (e non solo) c'è Bibo che col transalp 600 ci ha girato il mondo, un altro ragazzo con la compagna è tutt'ora in India sempre col 600.
Difetti oltre alla centralina? Le membrane dei carburatori che con gli anni si crepano e non arriva benzina. Per altre notizie ti suggerisco di guardare il sito transalp.it

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Ottime dritte Antonio, grazie
Anche l'idea di prendere un transalp poca spesa/tanta resa e di spogliarlo ed alleggerirlo un po non mi dispiace.
I difetti che hai citato credo siano facilmente riparabili anche in giro avendo a disposizione ricambi mirati, e le membrane bene o male le si possono sostituire anche prima del viaggio stesso. Di certo seguirò il consiglio di fare un giro sul sito indicato

Dr 650 Se senza ombra di dubbio...

non avevo dubbi
grande Cup, ma non puoi cavartela così facilmente : difetti noti del mezzo? reperibilità ricambi?

Però Michele, se leggi un po' in giro( e tu sei uno che si informa lo so..) vedrai che un sacco di giramondo usano o hanno usato il 690/701 che tu hai.... mi domando se vale davvero la pena di prendere una moto vecchia, anzichè preparati per bene il mezzo che possiedi.





https://womenadvriders.com/ktm-690-review/

http://rtwwithnoah.blogspot.com/


ecc ecc

si, infatti è il dubbio che mi attanaglia..
acquistando la 701 credevo di prendere un 690 "maturo" ed esente dai soliti difetti noti, invece ktm ha messo in vendita una moto che oltre ai vecchi difetti ne ha anche di nuovi...
per carità, non sono cose grosse e la moto resta una meraviglia, se dovessi girarci ad esempio l'america non avrei problemi, bene o male se rompi un radiatore rimedi (mi è capitato nel 690 ed ora ho letto che sta capitando la stesa cosa anche nelle 701..quindi montano ancora gli stessi radiatori..), ma ad esempio nel Pamir la cosa si fa un pò più complessa.. bene o male un attuatore ed una pompa benzina si riescono a portare dietro, ma è difficile prevedere tutto il resto, il tendicatena che fa le bizze, un paio di carter rotti, radiatori che si crepano nella parte superiore ecc
mi spiace perchè mi son "costruito" il mezzo perfetto e che mi soddisfa al 100% (agile, leggera, comoda e protettiva con la sella americana e la mezza carena, vibrazioni quasi assenti, ottime sospensioni ecc ), però deve ancora darmi fiducia, col 690 mi fidavo di più..con questa ancora non tanto....in 3500 km è già per la terza volta in officina per garanzie..roba da poco (codino difettoso, attuatore frizione andato e carter destro che perde olio) però........
non so Pier, prima di prendermi il secondo mezzo voglio fare 10/15.000 km con questa e vedere se continuerà a darmi piccole (spero) grane oppure se è stato solo un problema di gioventù...sperem...