Motoadventure

...sembra ormai più di un'idea.

http://www.advpulse.com/adv-bikes/2018- ... adventure/

aria di novità in ditta, la piccola potenziale adv 390, la bicilindrica più grande (sempre foto spia, l'avrete già vista anche da altre parti http://www.motorcyclenews.com/news/new- ... -pictures/ ) ma sotto i 1000 cc, la nuova 1090, la 1290 in tutte le salse..insomma manca un cinquantino e poi hanno coperto tutte le categorie.
Da una parte mi vien da dire tanto di cappello per gli investimenti che fanno in un periodo come questo...

Aspettiamo e vediamo cosa tirano fuori dal cilindro

Adv 390?
Ha senso nel mercato e per i clienti europei dove se non hai 100 cv sei uno sficato?

barba ha scritto:Da una parte mi vien da dire tanto di cappello per gli investimenti che fanno in un periodo come questo...

beh... vabbe che gli austriaci siano legnosi di testa ma .... o tirano fuori qualcosa o continuano a guardare i jappi che di cose ne tirano fuori una dietro l altra (belle o brutte che siano ) e le vendono pure ....
quindi se k vuole rimanere nel mercato deve fare gli investimenti e sarebbe meglio che non facesse vaccate

Negli ultimi tempi ci sono moto sempre piú prestanti e imponenti. Ma che possono guidare persone con la patente da svariati anni.
Secondo me, con questa motoretta, fanno avvicinare i giovani al mondo delle enduro stradali ( per questioni di patenti limitate) e anche persone in lá con gli anni, pensionati che hanno ancora le energie (fisiche ed economiche) per andare in moto senza esagerazioni.
Negli anni 80-90 c'erano le cagiva elefant, aprilia tuareg, morini canguro; moto italianissime, che affollavano questo settore.

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Quindi in un paio d'anni si troverebbero con la 390 adv, la 800 adv e le grosse 1090 e 1290...ce ne sarà per tutti.
Questa piccola ha il cupolino in stile rally, per il resto vedremo.

Seven ha scritto:Adv 390?
Ha senso nel mercato e per i clienti europei dove se non hai 100 cv sei uno sficato?

Molto probabilmente sì se anche Honda sta per lanciare sul mercato la sua 250 Rally



e sia Suzuki che Kawasaki hanno moto in questa fascia e BMW ha in listino il 310 GS,
per quel che riguarda il concetto di SFICATO direi che è una filosofia tutta italiana...a noi piace pisciare lungo ...a parole soprattutto!!
Ma basta guardare il parco su 2 ruote di paesi a noi vicini, tipo Francia, per rendersi conto di una realtà alquanto diversa.
Moto economiche, tutto sommato divertenti da guidare anche in città e pure adatte ad una clientela femminile,
che è in lento ma costante e graduale aumento. Vedremo

Ma io credo che la filosofia del piscio lungo italiano un po sia cambiata, o meglio una fetta di mercato per le piccole ci sia, senza dimenticare le medie 700/800

DakFabri ha scritto:Ma io credo che pa cilosofia del piscio lungo italiano un po sia cambiata, o meglio una fetta di mercato per le piccole ci sia, senza dimenticare le medie 700/800

Anche perchè a pisciare più lungo del portafoglio di questi tempi rischia solo di farti fare dei danni.....

se la faranno...390 adv... 50cv... 150 kg di peso... portrei fare la pazzia

950 SuperEnduro 100 cv 178 kg io la pazzia c'è l'ho già in box ;-)

zanzalazanzaraganza ha scritto:se la faranno...390 adv... 50cv... 150 kg di peso... portrei fare la pazzia

Mi verrà buona per il tempo della pensione...ha tutto quello che serve per divertisi senza voler fare i fenomeni fuori tempo massimo...

...fa solo rabbia che potrebbero avere in listino da tempo una moto così con il fenomenale mono 690....

Ciao,
Umberto

Umbe lascia perdere..che poi ti penti e ricominci anche tu a pensare al 690

139 kg a secco (se proprio vuoi ne limi via almeno altri 5 con scarico e batteria aftermarket)
67cv
una sella comoda (che gia hai) e se la vuoi adventurizzare ci metti 5kg scarsi di carena tipo Antonione o simili (o un plexiglass plug e play come il tuo), ci fai enduro in un'ora smonti la carena, ci fai un viaggio in un'ora la rimonti..ti manca un lucano e poi non puoi piu chiedere niente alla vita

(Anzi si..un'ammo di sterzo, phds antivibranti e due contrappesi fatti al tornio e togli via anche le vibrazioni al manubrio per le tratte sopra i 100km/h )

barba ha scritto:Umbe lascia perdere..che poi ti penti e ricominci anche tu a pensare al 690

139 kg a secco (se proprio vuoi ne limi via almeno altri 5 con scarico e batteria aftermarket)
67cv
una sella comoda (che gia hai) e se la vuoi adventurizzare ci metti 5kg scarsi di carena tipo Antonione o simili (o un plexiglass plug e play come il tuo), ci fai enduro in un'ora smonti la carena, ci fai un viaggio in un'ora la rimonti..ti manca un lucano e poi non puoi piu chiedere niente alla vita

(Anzi si..un'ammo di sterzo, phds antivibranti e due contrappesi fatti al tornio e togli via anche le vibrazioni al manubrio per le tratte sopra i 100km/h )

Detta così sembrerebbe, e ripeto sembrerebbe il mezzo perfetto

Per uno come me che nemmeno sembra un motociclista decente..va anche troppo bene
Anzi..c'ha pure margine