Motoadventure

Buonasera!
Perdonate l'assenteismo, la partenza è prevista per il 15 gennaio (visto fatto e volo prenotato), non volevo iniziare a rompere troppo presto...

Per chi si è persa la spiegazione nel post di benvenuto...
Partirò per l'Australia, e una volta là vorrei prima o dopo cambiare completamente moto, dallo stile supersportivo all'offroad.
Mi serve una moto robusta, capace di tritare chilometri su chilometri e ad un prezzo relativamente contenuto (ovviamente usata, sarebbe la mia prima on/off e dovrò anche mantenermi totalmente da solo).
Vi linko un sito di moto usate in vendita in Australia:
http://www.bikesales.com.au/
E' un sito facile da usare e che offre un'infinità di mezzi.
Cosa mi consigliereste voi, a freddo?
E cosa devo guardare per capire se è effettivamente una moto in buone condizioni?
Grazie bagai!

Dal basso della mia esperienza direi Bmw F 800 GS,macinatrice di chilometri, consumi bassi, manutenzione ridotta e poco costosa, assistenza quasi dappertutto , come dicono i maligni fa tutto senza eccellere ma scusa se è poco.
Per l'usato come per il nuovo ci vuole anche e un venditore onesto , potrai controllare se le sospensioni o il carter perdono olio, la presenza di ammaccature e ruggina su telaio e scarico , se l'impianto elettrico funziona, ma poi
se una moto piace si compra quella, raramente è una scelta ragionata.
Auguri (tanti) per l'Australia

Senza dubbio XR650R leggera robusta affidabile e versatile, l'unica cosa da aggiungere un serbatoio più capiente x una maggior autonomia, le cose da guardare sono più o meno le stesse di una moto da strada in più ci sono dei segni classici dell'uso off tipo i carter consumati le travi del telaio segnati dagli stivali il paramotore e il sotto del forcellone molto segnati, più sono evidenti più il mezzo é masticato

ci sono 2 moto diciamo così "entry level" la kawa klr e la suzuki dr 650.
Se puoi permetterti qualcosa in più il BMW gs 800 senza ombra di dubbio.

Ronny ha scritto:ci sono 2 moto diciamo così "entry level" la kawa klr e la suzuki dr 650.
Se puoi permetterti qualcosa in più il BMW gs 800 senza ombra di dubbio.

quoto e aggiungo dominetor o XR, a patto di accontentarsi di moto anno '80.

Ma attenzione che se vuoi un mono efficiente, longeva e insitruggibile nel vero senso della parola, la Yamaha TT600E è la moto ideale. in alternativa la più recente TT660Z (ribattezzata tenerè 660) è una moto eccezionale per affidabilità, confort di viaggio e adattabilità sia carica di valige che in off road. Le trovi al prezzo delle patate e ti scordi dei concessionari.

Buone scimmie....

Quali di queste moto hanno carattere? Nel senso, se voglio aprire e divertirmi è possibile con i modelli che avete suggerito? Ossia:

BMW F 800 GS
Honda XR650R
Kawasaki KLR
Suzuki dr 650
Honda Dominator
Honda XR
Yamaha TT600E/Z

(Ma prendendole troppo vintage non corro il rischio che ci siano più parti da cambiare per l'usura?)

Che video pazzesco
http://www.youtube.com/watch?v=85VErvTqgWc

posso chiedere cosa farai...?
molti km offroad?
carico di bagagli?
da solo?
oppure farai base in un posto e poi girerai nei dintorni?
queste domande determinano il modello di moto che dovrai prendere secondo me

Reds ha scritto:posso chiedere cosa farai...?
molti km offroad?
carico di bagagli?
da solo?
oppure farai base in un posto e poi girerai nei dintorni?
queste domande determinano il modello di moto che dovrai prendere secondo me

95% Base in un posto e viaggetti o uscite in off (anche lunghe)
Poi quando dovrò trasferirmi dovrò caricare come un mulo la moto, però per questo posso trovare alternative... spedisco i vestiti, tipo.
Sempre da solo, non credo che ci siano tanti backpapers con un progetto come il mio!

Brio749 ha scritto:

Reds ha scritto:posso chiedere cosa farai...?
molti km offroad?
carico di bagagli?
da solo?
oppure farai base in un posto e poi girerai nei dintorni?
queste domande determinano il modello di moto che dovrai prendere secondo me

95% Base in un posto e viaggetti o uscite in off (anche lunghe)
Poi quando dovrò trasferirmi dovrò caricare come un mulo la moto, però per questo posso trovare alternative... spedisco i vestiti, tipo.
Sempre da solo, non credo che ci siano tanti backpapers con un progetto come il mio!

beh allora se devo consigliarti come se dovessi essere io prenderei una moto potente che ti hanno già consigliato XR650R
nel caso tu possa trovarla anche una KTM ADV 640 non sarebbe male grosso serbatoio gia presente e adatta a viaggi a lungo raggio
certo ad avere due dindi in più il KTM 690 sarebbe la morte sua, moto potente ottima in offrad e adatta a viaggiare leggera
ecco questo è il mio pensiero per quel che può valere...!!
invidia pura per te e per cosa farai a breve.

Brio749 ha scritto:Quali di queste moto hanno carattere? Nel senso, se voglio aprire e divertirmi è possibile con i modelli che avete suggerito? Ossia:

BMW F 800 GS
Honda XR650R
Kawasaki KLR
Suzuki dr 650
Honda Dominator
Honda XR
Yamaha TT600E/Z

(Ma prendendole troppo vintage non corro il rischio che ci siano più parti da cambiare per l'usura?)

Che video pazzesco
http://www.youtube.com/watch?v=85VErvTqgWc

Scendendo da un 749 dubito che proverai brividi a aprire gas su una di quelle moto....
Magari con le staccate all'ultimo momento.....li mi sa che potresti addirittura ca.,...ti in mano

...per quel poco che vale io ti consiglierei le moto più semplici e facilmente riparabili...
quindi eviterei, iniezioni, pompe benzina, frizioni idrauliche..ecc ecc.
magari anche un bel pedale oltre il motorino d'avviamento per poter ripartire con una bella scalaciata
tutte cose fantastiche quando funzionano ma che lasciano a piedi inesorabilmente nel caso contrario.
poi vedi TU



per i brividi ....farai un'altra volta.

Quotone a Serpe.....però non aspettarti botte di adrenalina......

Ma un bel 990,o meglio,un bel 950 a carb.!!

Sarebbe ottima ma mi sa che si sfora il budget

Rispetto ad'una TT600,domi o klr di sicuro sei fuori budget,ma rispetto ad un F800 o a un 690 non penso.Se prendi ad esempio un 990 del 2006 come quotazioni siamo li più o meno.
Forse di contro ha solo il consumo ed il peso,ma per il resto la reputo la moto ideale per questo genere di cose

SERPE ha scritto:...per quel poco che vale io ti consiglierei le moto più semplici e facilmente riparabili...
quindi eviterei, iniezioni, pompe benzina, frizioni idrauliche..ecc ecc.
magari anche un bel pedale oltre il motorino d'avviamento per poter ripartire con una bella scalaciata
tutte cose fantastiche quando funzionano ma che lasciano a piedi inesorabilmente nel caso contrario.
poi vedi TU



per i brividi ....farai un'altra volta.

Moto del genere hanno sempre qualcosa in più, a parer mio! Mi ricordano i tempi del mio scooterino, un motore, due ruote e qualche cavo non indispensabile...
E l'avviamento scalciando! Un mezzo che non mi abbandonava mai, l'unico difetto che aveva è che non partiva se freddo... Il mattino alle 7 a scaldare il motore col phon per non fare tardi a scuola
A fare le strade che faccio con la 749 sicuro mi annoio, ma cambia tutto sullo sterrato, con la mia lì morirei. Da fermo...
La KTM 690 è il mio sogno nel serbatoio da prima che facessi la patente...
Lei penso che le botte d'adrenalina me le darebbe ovunque

Avevo capito male io allora...

Husaberg 570 con serbatoio maggiorato.

Volevo dirti di pensare ad un bicilindrico affidabile quale il transalp, cilindrata 600, modelli fino al 1996, ma vedo che non ne esiste nessuna in vendita.....

Della lista che hai fatto, pur subendo il fascino dei mono anni 80/90, (le ho avute quasi tutte) le ultime cinque le lascerei perdere, semplici affidabili ma con poco motore. La FGS la reputo ottima ma probabilmente sfora il tuo budget per l'acquisto e poi quando l'appoggio in terra qualcosa si rompe sicuro (perché in terra la moto l'appoggio sicuro) e BMW in qualsiasi parte del mondo sei si fa pagare. La Lc8 lo lascerei perdere, stesso discorso della GS con in piú che consuma un botto non solo di benz ma copertoni pompa benzina attuatore frizione etc. Etc.
Il 690 può essere la quadratura del cerchio, ma son d'accordo con Serpe eviterei iniezioni e cose elettroniche oltre ad essere più alto il costo d'acquisto iniziale.
Insomma alla fine non ti rimane che scegliere l'XR 650 R come ti avevo detto all'inizio che tra l'altro come motore non è lontana dal 690