KTM 1190 ADV
Inviato: 30/04/2013, 17:03Okkei..okkei..sono arrivato lungo..ed in tanti l'avranno provata ed acquistata..ma sinceramente non sono corso a provarla appena uscita, perche' per me la moto è molto stradale ..gusti personali..comunque..a prima vista si apprezza la buona finitura e la componentistica di buon livello..forse le leve al manubrio non mi piacciono..per il resto niente da eccepire, sull'estetica che è assai personale non dico altro che sembra molto omologata ad altri prodotti simili, il 990 ADV era piu' di carattere..ripeto, per i miei gusti..
Salgo sulla moto, seduta piuttosto bassa con pedane vicine alla sella, manubrio con piega stradale, stretto..strumentazione bene in vista e di colore uniforme..poi capiro' il perche'..
Parto con mappa ed abs ad interventi minimi...come ulteriore opzione c'è solo l'eliminazione del TC e ABS..se ho capito bene..frizione sorprendentemente morbida e cambio con innesti abbastanza rapidi ed escursione minima..stacco buono nonostante i rapporti molto lunghi..il motore e' abbastanza vuoto ai bassi, cosa che per essere un 1200 mi ha sorpreso..quelli bravi direbbero erogazione lineare ai bassi regimi..con un cambio di carattere dai medi regimi ed un allungo notevole sempre in considerazione della cilindrata..dopo qualche curva in relax e con le gomme calde comincio a tirare..sento dei vuoti come se fosse magra..poi capisco che è l'iniezione che taglia sia per lo slittamento della gomma, che non avverto, sia per l'alleggerimento dell'anteriore che al massimo si alza di pochi cm..in un breve allungo do una rapida occhiata al tachimetro..orpo..non mi ero reso conto..mi attacco ai freni ed apprezzo la solidita' dell'anteriore che consente un'adeguato controllo delle velocita' elevate che si raggiungono anche solo tirando la terza..frenata molto modulabile direi..considerando le pinze radiali..anche dietro frena bene senza che l'abs sia mai entrato nella oretta di prova.. sento molto le gomme larghe cui non sono abituato e dopo una leggera incertezza, durezza nell' inserimento in curva, l'appoggio c'è senza necessita' di correzioni..anche per gli scarsi trasferimenti di carico..in uscita apro con un certa decisione..e vedo tante luci arancioni e rosse che si accendono sulla strumentazione..possibile che la centralina rilevi dello slide ma non avvertibile da me. Mi rimane il dubbio...Ah..mi è piaciuta la forcella, che scorre bene ed è abbastanza sostenuta..il mono..fa il suo lavoro..
Sul fronte turistico il cupolino è piuttosto basso per me e le turbolenze si sentono..sia sulle spalle che casco..vibrazione poche e solo oltre i 6-7000 giri, mentre il calore che viene dal motore è notevole, direi fastidioso.. nonostante lo scarico basso..per il resto se si resiste alla tentazione dei 7000..si potranno macinare km in relax..magari non sotto il sol leone..
In sintesi estrema, una moto dalle prestazioni di motore, ciclistica, freni ecc molto elevate..che grazie ad una elettronica molto a punto, consentira' ai motociclisti di buona esperienza di togliersi dei bei pruriti con un buon margine di sicurezza..anzi sottolineo questo aspetto..grandi prestazioni in sicurezza..su strada!!
Per quanto riguarda la guida off..solo in MP..che Bob legge anche qua!!
Salgo sulla moto, seduta piuttosto bassa con pedane vicine alla sella, manubrio con piega stradale, stretto..strumentazione bene in vista e di colore uniforme..poi capiro' il perche'..
Parto con mappa ed abs ad interventi minimi...come ulteriore opzione c'è solo l'eliminazione del TC e ABS..se ho capito bene..frizione sorprendentemente morbida e cambio con innesti abbastanza rapidi ed escursione minima..stacco buono nonostante i rapporti molto lunghi..il motore e' abbastanza vuoto ai bassi, cosa che per essere un 1200 mi ha sorpreso..quelli bravi direbbero erogazione lineare ai bassi regimi..con un cambio di carattere dai medi regimi ed un allungo notevole sempre in considerazione della cilindrata..dopo qualche curva in relax e con le gomme calde comincio a tirare..sento dei vuoti come se fosse magra..poi capisco che è l'iniezione che taglia sia per lo slittamento della gomma, che non avverto, sia per l'alleggerimento dell'anteriore che al massimo si alza di pochi cm..in un breve allungo do una rapida occhiata al tachimetro..orpo..non mi ero reso conto..mi attacco ai freni ed apprezzo la solidita' dell'anteriore che consente un'adeguato controllo delle velocita' elevate che si raggiungono anche solo tirando la terza..frenata molto modulabile direi..considerando le pinze radiali..anche dietro frena bene senza che l'abs sia mai entrato nella oretta di prova.. sento molto le gomme larghe cui non sono abituato e dopo una leggera incertezza, durezza nell' inserimento in curva, l'appoggio c'è senza necessita' di correzioni..anche per gli scarsi trasferimenti di carico..in uscita apro con un certa decisione..e vedo tante luci arancioni e rosse che si accendono sulla strumentazione..possibile che la centralina rilevi dello slide ma non avvertibile da me. Mi rimane il dubbio...Ah..mi è piaciuta la forcella, che scorre bene ed è abbastanza sostenuta..il mono..fa il suo lavoro..
Sul fronte turistico il cupolino è piuttosto basso per me e le turbolenze si sentono..sia sulle spalle che casco..vibrazione poche e solo oltre i 6-7000 giri, mentre il calore che viene dal motore è notevole, direi fastidioso.. nonostante lo scarico basso..per il resto se si resiste alla tentazione dei 7000..si potranno macinare km in relax..magari non sotto il sol leone..
In sintesi estrema, una moto dalle prestazioni di motore, ciclistica, freni ecc molto elevate..che grazie ad una elettronica molto a punto, consentira' ai motociclisti di buona esperienza di togliersi dei bei pruriti con un buon margine di sicurezza..anzi sottolineo questo aspetto..grandi prestazioni in sicurezza..su strada!!
Per quanto riguarda la guida off..solo in MP..che Bob legge anche qua!!
