Motoadventure

Allora,visto che sono al centro di un attacco da parte di individui che vogliono mettermi in groppa un esercito di scimmie(vedi cena di ieri sera a Torino) e visto che effettivamente la mia Domi(ora Lazzaro) è uscita piuttosto malconcia dalla trasferta in Tunisia sembra che si stia avvicinando pericolosamente l'idea di cambiare cavalcatura.
Onestamente mi dispiace abbandonare Lazzaro,comprato "solo" a ottobre,ma sembra che per me sia già bruciata......quasi in tutti i sensi
Chiedo quindi il parere a tutti gli esperti del forum,specie a chi ha già girato con me,visto che la mia esperienza è fatta di solo 6 mesi di fuoristrada e di una moto molto lontana da quella che è una moto da eunduro.
Quello che posso dire è che io ho iniziato pensando ai giri in fuoristrada tipo Assietta e Via del Sale,quindi con un po' di trasferimento visto che abito a Novara(e vorrei continuare a farli perché comunque mi piacciono) e poi mi sono infognato in un pò di enduro e nel viaggio in Tunisia ma devo ancora farmi veramente le ossa nella guida su sterrato,possibilmente senza rompermele
Detto questo cosa mi conviene fare:prendere un mono????tenere il domi?????provare una dual un po' più seria?????darmi al taglio e cucito?????
Avanti sparate(cazzate anche) a raffica tutto quello che potete consigliarmi

se vuoi provare il mono racing
se vuoi provare il bicilindrico racing

cmq non esci dritto...
il 690 r farebbe un pò tutto ma prima o poi ti andrà stretto pure quello....sappilo fin da ora...



brutta storia...

Reds ha scritto:se vuoi provare il mono racing
se vuoi provare il bicilindrico racing

cmq non esci dritto...
il 690 r farebbe un pò tutto ma prima o poi ti andrà stretto pure quello....sappilo fin da ora...



brutta storia...

Giuro che se ero moderatore ti esentavo dall'argomento perché tu sei troppo
Fratello
So che stai godendo come un riccio

la variabile più importante è ovviamente quanto sei disposto a spendere....
io andrei di 950/990 adv...

Quoto reds......
Se vuoi provare un mono racing leggermente dualizzato.......
Se vuoi provare un bicilindrico dual leggermente racingzato........

Per il 690r, è uno scimmione che abbiamo passato in molti, poi ci siamo tenuti/comprati due moto ;-)

Mikifly ha scritto:Quoto reds......
Se vuoi provare un mono racing leggermente dualizzato.......
Se vuoi provare un bicilindrico dual leggermente racingzato........

Per il 690r, è uno scimmione che abbiamo passato in molti, poi ci siamo tenuti/comprati due moto ;-)

ecco la soluzione...
tieni lazzaro...
prendi un 450 - 525 racing e rompi il culo ai passeri....

visto che hai chiesto ti rispondo ma ti ripeto le stesse cose che ti ho detto in terra africana:

mono racing che puoi dualizzare quanto vuoi ... cazzata ...(sempre a Novara abiti fratello) a meno che non hai carrello /furgone allora e' tutto altro discorso.

bicilindrico ....togli peso quanto vuoi ma hai visto anche tu i suoi limiti la.... qui godi come un maiale ma dimentica di andare a tagliare tronchi con ross


p.s. per una volta non dare retta a frikke



un abbraccio fratello

motardpiero ha scritto:visto che hai chiesto ti rispondo ma ti ripeto le stesse cose che ti ho detto in terra africana:

mono racing che puoi dualizzare quanto vuoi ... cazzata ...(sempre a Novara abiti fratello) a meno che non hai carrello /furgone allora e' tutto altro discorso.

bicilindrico ....togli peso quanto vuoi ma hai visto anche tu i suoi limiti la.... qui godi come un maiale ma dimentica di andare a tagliare tronchi con ross


p.s. per una volta non dare retta a frikke



un abbraccio fratello

quoto ogni singola parola!!! sei di novara ed il posto più vicino che hai per fare enduro è qua!!! sono circa 40 km se ti va bene, 40 e 40 al ritorno se ti va ancora meglio.. che fai prendi una racing di 8 anni e la triti per strada. secondo me non è una soluzione ( secondo me)!!!!!!!!
almeno io credo che uno in moto ci voglia andare il più possibile, le uniche moto che possono in qualche modo accettare dei compromessi credo siano il 690 e il drz, per quello che io ho provato il drz (valenti) posso solo parlarne benissimo, ma è stata solo una prova di circa 15 minuti, ho trovato tanti pregi e nessun difetto, ma non so come si comporti nei trasferimenti, per il 690 credo di averti detto tutto in privato, pregi tantissimi e anche tanti difetti, o se vuoi mettila come tanti pro e tanti contro, sai il motivo di certe mie scelte, anche personali, la sherco ormai è decisa al 99% e nonostante la mia convinzione precedente,volevo un 450, mi sono dovuto ricredere, per dove abito, per i miei percorsi ideali 300 son fin che mai, voglio divertirmi guidare una moto non correrci dietro!!!!!!

Ormai dopo anni a cercare la moto totale ho capito che la moto totale per me non esiste, o accettavo dei compromessi o facevo scelte radicali, per ora sono sulle scelte radicali.. magari poi domani mi sveglio e cambio ancora idea.. cosa che faccio spessissimo!!!!!!!!

Io ormai non dico più nulla, la mia idea la conoscete e per giunta sono stato quotato da Piero (questa si che è un evento) per cui vai a rileggerti il tutto un po in giro in fondo ne abbiamo aperti di 3d sull'argomento.

Superenduro con tanica supplementare.

nano ha scritto:Superenduro con tanica supplementare.

con accrocchio figgissimo per non perderla

[/quote]prendi un 450 - 525 racing e rompi il culo ai passeri....[/quote]

Fortuna che ieri sera mi hai detto di darmi una calmata

Frikke ha scritto:Io ormai non dico più nulla, la mia idea la conoscete e per giunta sono stato quotato da Piero (questa si che è un evento) per cui vai a rileggerti il tutto un po in giro in fondo ne abbiamo aperti di 3d sull'argomento.

beh chiaro che ognuno la vede un pò a suo modo, ma per esempio le mie crisi esistenziali sono state fomentate anche da una tua frase che mi hai detto al telefono ( tre moto!!!!!!!!!!!!!!! ma se hai un culo solo!!!!!!) in fondo è vero che faccio!!!!! faccio la scelta più logica per dove abito e per dove mi diverto e per il tempo che ho a disposizione, sai quanto ci sono rimasto scottato dalla vendita del cbr, tenuto due dua anni perchè dicevo magari lo uso, magari lo uso, magari magari.. usato in due anni per venire a trovarti!!! e dovuto svendere due anni dopo.... sono scelte, a volte dolorose, io odio separarmi dalle mie moto.. ma vanno fatte!!!!

poi possiamo discutere per me honda, per te suzuki, 450 350 4t 2t!!!!!!!!!!!!!!! ecc ecc ma bisogna capire prima cosa vuoi fare con la moto, e poi c'è la variabile scimmia, se una cosa piace, piace punto e basta, sia essa razionale o irrazionale al massimo

Scherzi a parte, se non ricordo male hai già un GS, perciò escluderei di affiancargli un altro bicilindrico, quindi via 990, SE, GS800....

Rimangono i mono, divisibili in: racing, dual performanti, dual turistiche. La scelta su che genere orientarsi dipende da che programmi hai per il tuo futuro motociclistico.

Africa? Se sì come?
Parco giochi nel deserto restando comunque a pochi km dalla civiltà? Allora una racing di buona cilindrata e godi come un riccio.
Raid a largo raggio con bagagli? 690, XR o simili.

Enduro nostrano? Di che tipo?
Se esci con gente che ha la racing e hai una dual muori di fatica. Se esci con le bicilindriche e hai una racing muori di noia, perciò devi capire o prevedere cosa farai in prevalenza.

In conclusione direi: http://www.moto.it/moto-usate/ktm/690-e ... sg=4497947 è anche vicina a casa tua!

ti butto li' la mia....

il drz e' una moto incredibile, se monti il kit ogininale della S su una valenti, pignone da 15, i trasferimenti li fai tranquilli, certo, sempre e solo a 80/100, ma nessun patema..

le gomme, sempre e solo per la valenti che la S ha quelle della bici della nonna di frikkia, sono le 90-140 e gia' sai che potrai scegliere tutto il meglio del mercato delle gomme e ti assicuro che la differenza si sente...

in off, io che sono imbranato, mi sono sentido benissimo, mi ha perdonato le peggio cagate e mi ha tradito solo quando ( e l'ho scoperto dopo) l'ammo posteriore era andato....

trazione sempre, cavalli gli stessi del domi con 40kg in meno, pezzi e modifiche quante ne vuoi, consumo abbastanza contenuto, mille mila serbatoio fino al 26lt della safari...

per me e' il compromesso ideale e ci fai anche il deserto....

guglemonster ha scritto:ti butto li' la mia....

il drz e' una moto incredibile, se monti il kit ogininale della S su una valenti, pignone da 15, i trasferimenti li fai tranquilli, certo, sempre e solo a 80/100, ma nessun patema..

le gomme, sempre e solo per la valenti che la S ha quelle della bici della nonna di frikkia, sono le 90-140 e gia' sai che potrai scegliere tutto il meglio del mercato delle gomme e ti assicuro che la differenza si sente...

in off, io che sono imbranato, mi sono sentido benissimo, mi ha perdonato le peggio cagate e mi ha tradito solo quando ( e l'ho scoperto dopo) l'ammo posteriore era andato....

trazione sempre, cavalli gli stessi del domi con 40kg in meno, pezzi e modifiche quante ne vuoi, consumo abbastanza contenuto, mille mila serbatoio fino al 26lt della safari...

per me e' il compromesso ideale e ci fai anche il deserto....

giusto
e poi in ammerriga ci sono kit fino a 490cc

per fare un pò tutto il 690R è la moto migliore.
il DRZ ha poco motore anche nella versione valenti, per il resto è una buona moto.

devi provarle e capire che effetto ti fanno

Io la penso così, forse questa discussione ti era sfuggita ormai sembra sia diventato il problema di tanti......

viewtopic.php?f=2&t=2555

mi pare che il gs l'abbia venduto...quindi opzione bicilindrico cattivo potrebbe essere ancora non esclusa...

1- tieni il domi e prenditi un mono cattivo

2- vendi il domi e prova con un 690