Una sera in un concessionario (di cui non faccio nome) parlando mi disse: “guarda c’ho quella motina 3700 e te la porti via, ha solo 19.000 km”. Nemmeno la guardai più di tanto, tant’ è come muletto poteva anche andar bene. Il giorno seguente la acquistai per 3.000 euri tondi tondi e nel giro di qualche giorno era già nel garage.
Il primo mio pensiero è stato quello di aver preso una mezza bicicletta col motore. Le prime impressioni in sella mi avevano un po’ ammosciato, non camminava, non faceva rumore, non frenava, poco stabile, protezione aerodinamica 0 e un motore che da 2000 a 3500 leggermente tirava ma che poi anziché prendere vigore si ammosciava. Boh, Troppa ma veramente troppa differenza, anche perché aveva 5 marce insomma… tra me e me dicevo, 3000 euri solo per andarci a lavoro sono un po’ troppi.
Iniziai a prendere confidenza con diverse uscite domenicali con i miei soliti amici e devo dire che faticavo come un cavatore per riuscire a NON tenere il passo degli altri. Ma poi ci andai in vacanza in Sicilia sempre con gli amici e ho preferito la motina perché aveva il portabagagli e il bauletto per caricarla un po’.
La storia di questa moto parte tutta in salita,
ma i km corrono veloci, la sua facilità di utilizzo diventò un’arma. La motina consumava 26 km/l in tutte le occasioni, 
col passare del tempo e con gli pneumatici giusti si rivelava sempre più performante, oh intendiamoci, non di motore, ma il solo pensiero che se cadeva non me ne avrebbe fregato un ca@@o allora mi portava sempre a guidare al limite in ogni condizione. Non solo tenevo il ritmo delle uscite ma con una certa disinvoltura riuscivo anche tenere dietro mezzi manici con supersportive, ovviamente quando la strada lo permetteva. Mi fidanzai con una ragazza a Zagabria (un migliaio di km da civita) per cui iniziai a viaggiare ogni 15 gg . Con il parabrezza giusto riuscivo a tenere i 150 km/h autostradali senza il benché minimo sforzo e sempre carico ma carico come un somaro. E Sempre 26 km/l.Estate, inverno primavera ed autunno, mai un in puntamento. I tagliandi ovviamente autoeffettuati in garage, complicati nell’esecuzione (soprattutto la sostituzione delle 2 candele) ma economicissimi. Con un treno di gomme anche 30.000 km di autostrada PAZZESCO.
Uscite domenicali sia on che off, trasferte croate, vacanze estive e tutti i giorni per fare quei 30 km per andare a lavoro. MI fidanzai poi con una ragazza del mio paese e con quella moto ci andai ancora una volta in Sicilia con borsoni ancorati ovunque, ci girai tutta la Versilia e anche una puntatina a Monaco di Baviera sempre in 2 sempre stracarichi sempre al top.
Non me ne persi una, il risultato è il seguente:
acquistata a fine luglio del 2008 €. 3.000,00 con 19.000 km
rivenduta a settembre del 2011 €. 2.000,00 con 98.000 km.
Affidabilità incredibile, gli unici inconvenienti riscontrati sono stati un faro bruciato e la rottura del filo del blocchetto di accensione, riparato dal mio meccanico per la modica spesa di €. 5,00.
Tagliandi nell’ordine di 60-70 euro con 2 sostituzioni di trittico corona pignone catena e la sostituzione della frizione per circa €. 120,00 (acquistata aftermarket in quanto il motore rotax montava la stessa frizione dell’aprilia pegaso). 1 cambio olio forcelle. Caduta chissà quante volte, solo graffi.
Un solo rimpianto: non averla comprata prima.
Motina nell’aspetto ma grande grandissima moto nella sostanza. La BMW f650 GS.Un motoabbraccio
Ronny
appennino umbro-marchigiano in off
Samobor HR
Sicilia
Sicilia
Isola Krk HR
uno dei anti viaggi
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Zagreb HR
