Sto pensando a lei...

[Silverkap]

Quella XR preparata è stupenda!

Marko concordo con quanto hai detto sul 690, già più volte me ne avevi parlato di tutte queste cose...ma allora perché l'hai ricomprato???

La 690 ha alcune cose folli (tipo la quasi impossibilità di accedere alle regolazioni del mono!!!! ) e le considerazioni che fai sulle variazioni di comportamento in base al carico sul serbatoio in effetti possono essere un fastidio.
Sulla sua scomodità, boh...a me in KTM paiono scemi!

[adellam]

Conosco due persone con un CRF 250. Honda sarà anche il top dell'affidabilità, ma sbiellano due volte l'anno.
Facendo manutenzione accurata e senza mai maltrattare il motore. Uno dei due gira con me (quando la moto funziona), e decisamente non è un ragazzetto spaccamoto.

[Silverkap]

Conosco due persone con un CRF 250. Honda sarà anche il top dell'affidabilità, ma sbiellano due volte l'anno.
Facendo manutenzione accurata e senza mai maltrattare il motore. Uno dei due gira con me (quando la moto funziona), e decisamente non è un ragazzetto spaccamoto.

che sappia io tutti i 250 moderni extreme sono piuttosto pompati e a confronto dei 450 e 525 hanno un'affidabilità ridicola..almeno così ho sentito dire.

Molto tempo fa parlando con il mio concessionario venne fuori il discorso con quale moto andresti in mezzo alla sabbia nel deserto spendendo il giusto e divertendoti? E lui mi disse senza pensarci un secondo: con un EXC 450 allungandogli un minimo i rapporti e stop ! Manutenzioni ridicola, prestazioni e tanto divertimento...

[Reds]

Conosco due persone con un CRF 250. Honda sarà anche il top dell'affidabilità, ma sbiellano due volte l'anno.
Facendo manutenzione accurata e senza mai maltrattare il motore. Uno dei due gira con me (quando la moto funziona), e decisamente non è un ragazzetto spaccamoto.

che sappia io tutti i 250 moderni extreme sono piuttosto pompati e a confronto dei 450 e 525 hanno un'affidabilità ridicola..almeno così ho sentito dire.

Molto tempo fa parlando con il mio concessionario venne fuori il discorso con quale moto andresti in mezzo alla sabbia nel deserto spendendo il giusto e divertendoti? E lui mi disse senza pensarci un secondo: con un EXC 450 allungandogli un minimo i rapporti e stop ! Manutenzioni ridicola, prestazioni e tanto divertimento...

e cosa ho sempre detto io...?!
525 modello 2007 il top di tutto...!!!1
e ti diverti

[markozero]

marco se la moto la tratti a dovere la manutenzione è praticamente nulla il mio ex 525 aveva 300ore di utilizzo e 18.000km prima che me lo dividessero in due
a quella moto cambiavo l'olio ogni 5000km quando la usavo motard per casa ufficio casa ed ogni 1500 2000 quando la usavo per andare in africa
ho ancora tutti pezzi rimasti sani compreso il motore, la casa ti da scadenze di manutenzione cosi strette se la usi per fare le gare o se la usi come una cane rognoso diversamente i tempi sono diversi...!!!!!

per quel che riguarda il 690 hai perfettamente ragione in verita così come sono messo non mi serve ma il mio sogno sarebbe avere un 690 rally da cavalcare sulle dune...purtroppo è così

dalla tua analisi sembra che non ci si aalcuna differenza fra un 690 ed un 525...manutenzione e cambi olio pressochè identici.

l'Honda CRF invece richiede cambi olio dopo un certo numero di uscite, cambi pistone entro le 80 ore in esercizio spinto ma poco più anche se la usi amatorialmente sennò rischi di buttare il motore. Richeide poi un cambio valvole (le ha rivestite in titanio) almeno ogni stagione se la usi tutte le settimane o non le metti quelle in acciaio.

le EXC sono difatti un pò più accomodanti nella gestione pur essendo specialistiche ma il CRF è il CRF

[markozero]

Conosco due persone con un CRF 250. Honda sarà anche il top dell'affidabilità, ma sbiellano due volte l'anno.
Facendo manutenzione accurata e senza mai maltrattare il motore. Uno dei due gira con me (quando la moto funziona), e decisamente non è un ragazzetto spaccamoto.

tre CRF nella mia carriera , mai uno sbiellamento ne un problema

devi fare manuntenzione regolare e non sforare la tabella di marcia

il CRF non è l'XR che ti puoi dimenticare di metterci l'olio e cammina uguale

per il resto è perfetta

[markozero]

Conosco due persone con un CRF 250. Honda sarà anche il top dell'affidabilità, ma sbiellano due volte l'anno.
Facendo manutenzione accurata e senza mai maltrattare il motore. Uno dei due gira con me (quando la moto funziona), e decisamente non è un ragazzetto spaccamoto.

che sappia io tutti i 250 moderni extreme sono piuttosto pompati e a confronto dei 450 e 525 hanno un'affidabilità ridicola..almeno così ho sentito dire.

Molto tempo fa parlando con il mio concessionario venne fuori il discorso con quale moto andresti in mezzo alla sabbia nel deserto spendendo il giusto e divertendoti? E lui mi disse senza pensarci un secondo: con un EXC 450 allungandogli un minimo i rapporti e stop ! Manutenzioni ridicola, prestazioni e tanto divertimento...

aggiungerei che piuttosto che con un 450 , troppo pompato e francamente impegnativo in mulattiera, prenderei un 400 EXC (che non fanno più purtroppo) sarebbe ancora meglio...coppia e motore giusto , meno stressato di certo dei 450.

[markozero]

Quella XR preparata è stupenda!

Marko concordo con quanto hai detto sul 690, già più volte me ne avevi parlato di tutte queste cose...ma allora perché l'hai ricomprato???

La 690 ha alcune cose folli (tipo la quasi impossibilità di accedere alle regolazioni del mono!!!! ) e le considerazioni che fai sulle variazioni di comportamento in base al carico sul serbatoio in effetti possono essere un fastidio.
Sulla sua scomodità, boh...a me in KTM paiono scemi!

che ti devo dire? io c'ho sta passione per le moto e quelle che mi interessano se posso le prendo e le uso.

non leggo le riviste, non mi faccio prendere dal marketing...la moto la provo prima, la compro , la customizzo e la testo come piace a me.

Poi se mi va di cambiare cambio e se non posso amen


però il tema non è se io voglia o meno cambiare il 690


al momento non ho intenzione...il senso del post è riflettere a voce alta se vale o meno la pena oggi prendersi una specialistica e adattarla all'uso che uno ne vuol fare

in particolare per ciò che mi riguarda sono innamorato del CRF , anche in versione rally raid come da foto postate sopra all'inizio della discussione

[markozero]

alternativa al CRF ...tanto per non esser troppo Honda oriented

un bel EXC carenato Dottori

[Frikke]

Secondo me un 450 da usare come dual, anche carenandolo e allungando i rapporti rimane sempre troppo.....racing.

Come giustamente dice Reds, se si vuole una specialistica e usarla come dual bisogna almeno prendere un 525/530, un Husky 510 etc etc

[Mikifly]

Posso darti la mia esperienza, anche io come reds ho un un bicilindrico adv s e un mono wr 450. E direi che sono proprio soddisfatto, ma quest'inverno mi è presa la scimmia per montare una carena rally al wr e girando su siti, discussioni e specialisti in trasformazioni ho potuto constatare che:

1) trasformare in rally il wr 450 costa un botto esagerato perchè non esiste nessun kit di trasformazione che non sia ufficiale o quasi........ Quindi ho desistito.

2) questo puó interessare più te, la Boano racing produce e commercializza una carena rally fatta apposta per il crf, l'hanno sviluppata per alcuni privati per la dakar, il costo approssimativo di carena, telaietto serbatoio maggiorato e fanaleria, è intorno ai 2.000 - 2500 euro, il tutto ovviamente grezzo.

3) Dottori produce per ktm exc una carena rally completa di telaietto che costa circa 600 euro a cui và aggiunto il costo del serbatoio, per la fanaleria si riutilizza il faro originale.

In conclusione se hai in mente di fare una rally replica e la moto la devi ancora comprare valuta che i costi di trasformazione tra honda e ktm sono molto diversi.........

[steumas]

al momento non ho intenzione...il senso del post è riflettere a voce alta se vale o meno la pena oggi prendersi una specialistica e adattarla all'uso che uno ne vuol fare

.. se il senso è riflettere su cosa valga prendere, allora la mia risposta è "la moto che ti fa battere il cuore"..altrimenti avrai sempre dei mezzi che non ti danno le sensazioni che vorresti..e ognuno ha la sua idea..e le sue specifiche sul mezzo che vorrebbe..io, personalmente, sono a posto..mi basta aprire la saracinesca del box e il cuore mi batte forte ogni volta che la vedo..

[doctorluca]

Ecco la mia ...In Libia 1999
Questa e la gemella del mio amico Marco .. Ma col Kit Marathon


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[Max]

Io mi farei, se mai imparassi ad andare in off, la xr nera e rossa. La trovo spettacolare...........e da quello che so, super affidabile.

[markozero]

1) trasformare in rally il wr 450 costa un botto esagerato perchè non esiste nessun kit di trasformazione che non sia ufficiale o quasi........ Quindi ho desistito.

sono ricerche che ho fatto in anni e posso confermare che tutto costa un botto quando si cerca qualcosa x customizzare la moto con qualità

2) questo puó interessare più te, la Boano racing produce e commercializza una carena rally fatta apposta per il crf, l'hanno sviluppata per alcuni privati per la dakar, il costo approssimativo di carena, telaietto serbatoio maggiorato e fanaleria, è intorno ai 2.000 - 2500 euro, il tutto ovviamente grezzo.

Boano è un nome...ma ingiustificatamente caro. Considera che mi costerebbe meno il kit rally Honda Team Europe

3) Dottori produce per ktm exc una carena rally completa di telaietto che costa circa 600 euro a cui và aggiunto il costo del serbatoio, per la fanaleria si riutilizza il faro originale.

già so...in alto troverai le foto di un paio di exc carenati da Alberto.
Da lui ho preso la carena x il mio 690 poi tolta perchè per l'uso enduristico non va bene.Fermo restzndo che Alberto fa degli ottimi prodotti

In conclusione se hai in mente di fare una rally replica e la moto la devi ancora comprare valuta che i costi di trasformazione tra honda e ktm sono molto diversi........

la differenza non è tanto nei costi di adventurizzazione quanto in quelli di gestione dei due mezzi...Il CRF richiede più manutenzione e di conseguenza più soldi

[Mikifly]

la differenza non è tanto nei costi di adventurizzazione quanto in quelli di gestione dei due mezzi...Il CRF richiede più manutenzione e di conseguenza più soldi

non ho esperienze dirette, ma non credo che i costi di manutenzione tra un CRF e un EXC siano molto divesi......... O dico una stupidaggine?

[Frikke]

la differenza non è tanto nei costi di adventurizzazione quanto in quelli di gestione dei due mezzi...Il CRF richiede più manutenzione e di conseguenza più soldi

non ho esperienze dirette, ma non credo che i costi di manutenzione tra un CRF e un EXC siano molto divesi......... O dico una stupidaggine?

Già detto prima, lasciate stare le racing 450 se volete fare km, prendete qualcosa di più GROSSO (che tanto siete abituati ) almeno riuscite anche a tornare a casa