E' ufficiale....new Adventure 2013

[Silverkap]

Fonti certe mi hanno assicurato che la moto diventerà 1190, con doppio scarico basso (peggio del prototipo ), ruota da 19" e posteriore da 17" (per ovviare al problema di carenza di pneumatici stradali...). Si parla di circa 130cv....insomma una brutta copia del GS
Probabilmente e ripeto probabilmente avrà il controllo di trazione e una particolare gestione del motore che dovrebbe prevedere delle mappatura tipo la Ducati Multistrada 1200...
Pare che con la nuova Adventure (che dovrebbe cambiare nome... ) sia destinata a scomparire anche la SMT

Ktm...

[Roccia]

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO è la volta che mi procuro una R ela metto in naftalina

[Roccia]

Fonti certe mi hanno assicurato che la moto diventerà 1190, con doppio scarico basso (peggio del prototipo ), ruota da 19" e posteriore da 17" (per ovviare al problema di carenza di pneumatici stradali...). Si parla di circa 130cv....insomma una brutta copia del GS
Probabilmente e ripeto probabilmente avrà il controllo di trazione e una particolare gestione del motore che dovrebbe prevedere delle mappatura tipo la Ducati Multistrada 1200...
Pare che con la nuova Adventure (che dovrebbe cambiare nome... ) sia destinata a scomparire anche la SMT

Ktm...

Dimmi che è un pasce d'Aprile

[adellam]

Io continuo a pensare che saranno due. Quella che dice Silverkap, e una con le 18/21. Secondo me, tra l'altro, SMT, pony e R come sono ora hanno poco senso.

[Silverkap]

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[spazinfo]

'fanculo!!!

[markozero]

Ma scusate a parte tutto...è risaputo che uscirà una nuova moto simil GS
Il capoccia del marketing kappa pare abbia confermato in sede di Motodays

Ho fatto bene a non vendere la mia LC8

[JUMPO]

A Voi...lorSignori:

[markozero]

A Voi...lorSignori:

se davvero faranno la 700 Adv allora si spiega la scomparsa della LC8

avere in produzione una cilindrata più piccola dedicata all'uso dual e una grande bic votata al touring mi pare la scelta più sensata

Meglio che restare con la sola LC8 ad inseguire inutilmente la concorrenza o peggio perdere mercato e rischiare di far la fine della Ducati

[steumas]

..la questione non mi tocca minimamente...

[Frikke]

A Voi...lorSignori:

se davvero faranno la 700 Adv allora si spiega la scomparsa della LC8

avere in produzione una cilindrata più piccola dedicata all'uso dual e una grande bic votata al touring mi pare la scelta più sensataMeglio che restare con la sola LC8 ad inseguire inutilmente la concorrenza o peggio perdere mercato e rischiare di far la fine della Ducati

Insomma in un modo o nell'altro BMW è sempre l'azienda che apre la strada (F800GS e R1200GS) e tutti gli altri dietro, anche se per il momente la segue solo Triumph, ma sicuramente a breve penso che ci sarà anche KTM

[steumas]

A Voi...lorSignori:

se davvero faranno la 700 Adv allora si spiega la scomparsa della LC8

avere in produzione una cilindrata più piccola dedicata all'uso dual e una grande bic votata al touring mi pare la scelta più sensataMeglio che restare con la sola LC8 ad inseguire inutilmente la concorrenza o peggio perdere mercato e rischiare di far la fine della Ducati

Insomma in un modo o nell'altro BMW è sempre l'azienda che apre la strada (F800GS e R1200GS) e tutti gli altri dietro, anche se per il momente la segue solo Triumph, ma sicuramente a breve penso che ci sarà anche KTM

..hai dimenticato la "sertao"....quella si che è una MOTO!!!!!

[Frikke]

A Voi...lorSignori:

se davvero faranno la 700 Adv allora si spiega la scomparsa della LC8

avere in produzione una cilindrata più piccola dedicata all'uso dual e una grande bic votata al touring mi pare la scelta più sensataMeglio che restare con la sola LC8 ad inseguire inutilmente la concorrenza o peggio perdere mercato e rischiare di far la fine della Ducati

Insomma in un modo o nell'altro BMW è sempre l'azienda che apre la strada (F800GS e R1200GS) e tutti gli altri dietro, anche se per il momente la segue solo Triumph, ma sicuramente a breve penso che ci sarà anche KTM

..hai dimenticato la "sertao"....quella si che è una MOTO!!!!!

"Sertao" altro bel lavoro di marketig di mamma BMW, un nome rindondante con grafiche e accessori dedicati per i modelli più votati all'off della gamma G e F, chiamali scemi!!!!!

[markozero]

Chiunque vada in off si rende conto che moto come la Sertao sono delle cagate

Ma con marketing dietro che funziona meglio del prodotto...questa è la forza di BMW che negli ultimi anni ha sostituito la qualità con gli slogan "acchiappatutti"

BMW ha dimostrato che la gente corre a comprarsi la moto Kymco basta che abbia la griffe dell'elica sul serbatoio
Per non parlare delle moto assemblate da Aprilia...e la gente compra, basta che ci sia il marchietto

Unica moto degna resta la Giessona boxerona e qui nulla da dire

Sono felice che KTM non abbia una Kymco in catalogo però trovo che restare ancorati al "ready to race" non aiuta lo sviluppo della casa austriaca
Occorre rivedere la gamma moto dedicate al touring e ad un uso dual on/off
È proprio lí la lacuna di KTM

Se poi la scelta è di dedicarsi alla produzione di moto racing tralasciando il resto il discorso cambia